导读 “未指明的底盘改装”和更高效的轮胎是8%范围内改善的两个原因。自3月份以来在捷克共和国生产的64k WH版现代Kona Electric的电池容量
“未指明的底盘改装”和更高效的轮胎是8%范围内改善的两个原因。自3月份以来在捷克共和国生产的64k WH版现代Kona Electric的电池容量比以前更大，尽管据报道电池容量保持不变。目前的WLTP额定值为484公里(301英里)，比之前在韩国生产的欧洲版本高出约35公里或几乎8%，欧洲版本的额定值为449公里(279英里)。
新闻稿解释说，来自捷克的KonaElectric配备了新的、非常高效的米其林Primacy4轮胎，但这并不能解释该车如何增长8%(除非之前的轮胎是从拖拉机借来的)。另见现代将Kona Electric从捷克工厂交付给捷克现代Kona Electric公司：看看现代Kona Electric的WLTP续航里程水平提高了301英里。到2020年2月，现代汽车的电动汽车销量扩大到22%。据最新媒体报道，现代公司进行了“几项车身底部改装，以帮助减少机械阻力和与路面的摩擦”。“未具体说明的底盘变化和新的米其林低滚动阻力轮胎已被引入，以将官方报价的WLTP范围从279英里增加到301英里。电池组保持不变，汽车的201bhp输出和充电率也是如此。”这听起来更有道理，也证明了电动汽车还远远没有发挥出全部潜力，如果你只能在机械/气动方面提高8%的话。我们必须记住，Kona Electric虽然是一款很棒的电动汽车，但它甚至不是一款定制的全电动汽车(也有传统版和混动版)，因此它可以改进的地方很多。