今天明歌分享了2020款三菱金萱的试驾体验，让我觉得2020款三菱金萱真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
2020三菱金萱在广州车展亮相后，近日正式在渝上市。全系售价9.98-13.98万元不等。与老款(2018款)相比，售价从11.48-15.58万元，新款价格下降了1.5万元左右。
新三菱金萱官方调价后，两款1.6L车型的价格分别为9.98万元和10.98万元。官方售价将首次在10万以内。
官方入门价格降到了10万元以内，是合资SUV。目前市面上符合这两个条件的合资SUV很少。粗略统计，只有日产金科(9.98-13.88万)、柯乐宾(9.98-14.48万)、雪佛兰创酷(9.99-13.99万)、三菱金萱ASX(9.98-15.58万)等少数车型。
从四款车的核心参数对比，可以看出三菱金萱的优势。第一，车身长度达到了4366mm，接近紧凑型SUV，比其他三款小型SUV大一圈。此外，金萱2670mm的轴距也是四款车中最长的。这意味着它的后排空间更有保障。第二，金萱的后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，而同级别的其他车型基本都是扭力梁半独立悬挂。这确保了金萱可以带来更好的转弯稳定性和颠簸路段的舒适性。而三菱金萱的1.6L自然吸气动力数据在同级别中处于普通水平，并无优势。
不过2.0L版本解决了动力不足的问题2020款金萱的2.0L版本有两种配置，售价分别为12.98万元和13.98万元。
以13万元的指导价为尺子，除了1.5L，基本上都是小排量涡轮增压。横向来看，金萱几乎是13万元价位唯一能买到的全独立悬架和2.0L合资SUV。其匹配的CVT变速箱也是这个级别的主流选择。
从动力参数来看，这台2.0L发动机的马力最大。虽然扭矩不如涡轮，但自然吸气发动机的优点是平顺，低速无抖动，中后段动力储备充足。在很多人眼里，排量代表尊严，自然吸气发动机有很多粉丝。
分析完2020三菱金萱的三大部分，我们会得出这样的结论：全独立悬架有很大的优势，2.0L发动机在其价格区间有很大的优势。毕竟在涡轮增压为主的当下，很难再找到一款小型合资SUV，能诚心诚意为你装一台2.0L的“大排量”发动机，这只属于更高级别的紧凑型SUV的好处。
然而，网上有很多人抱怨三菱金萱没有配备“车身稳定系统”(ESP或VSC)，新款2020车型也没有配备。这似乎是金萱绕不开的硬伤。那么如何看待这个问题呢？我们来分析一下。
我在网上浏览过观点，发现这个观点分为两派：一派是没有ESP，坚决不考虑。第一，馅饼无所谓，不影响正常使用。有趣的是，作者发现前者大多是路人，而后者的观点大多是金萱的主人。换句话说，买了这辆车的人基本上都觉得问题不大，没买的人却觉得问题大。另一位车主的评论很有代表性：“买之前很在意，开了一年多就忘了”。
所谓ESP或VSC，俗称车身稳定系统，是一套电子程序。当车轮打滑或车尾失控时，ESP会作用在车轮上，通过制动将汽车尽可能拉回到正常姿态。但是你能把它拉回来多远取决于你开的多快或者路面有多滑。有时候我们开着重心高的SUV，在高速过弯或者路面湿滑的时候，转向的时候会感觉到车身抖动，轮胎有自己的刹车，也就是ESP在工作。换句话说，其实是对车辆操控性不足的一种修正和补偿。有些老司机不喜欢这种晃动，会主动关闭ESP。
反过来说，如果是操控性好的车，比操控性一般但ESP的车谁更安全？我的观点是前者。
无论是欧蓝德还是金萱，它在公路和场地操控方面一直都是同级车中的佼佼者。它的底盘感觉贴近地面，转向准确，这些都让人印象深刻。说到操控性，说到场地周边打桩的表现，就笔者的体验来看，这两款SUV真的没有服务过同级别的任何人。
金萱底盘的专业之处在于前后桥通过副车架(前桥为H型副车架，后轮轴为框式副车架)连接悬挂，底盘两侧布置了两条纵向加强筋以增强刚性，后悬架上安装了防倾杆，甚至防倾杆的尺寸与欧蓝德相差无几。再加上同级少有的四轮独立悬挂，在底盘层面，金萱几乎和欧蓝德共用底盘，加上更小的车身，操控性有保证。
从制造商的角度来看，一辆车的成本总是有限的。如果把金萱换成半独立悬架，那么把副车架和防倾杆去掉，装一套ESP，也许成本不会增加。但是金璇的特点就丧失了。
事实上，2020金萱最大的变化是外观和内饰。光看外观几乎是全新的车型，尤其是内饰的变化是翻天覆地的。
但实际上，金萱的车最大的特点还是驾驶和操控。我一直喜欢机械质量好，开起来有乐趣的车。俗话说，有了颜值，别人才有兴趣了解。
你的灵魂。希望换了新“颜”的新劲炫，也能够在小型SUV市场上，找回属于自己的光荣和尊严。
以上事件是明哥通过对2020款三菱劲炫试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。