科雷傲曾作为进口车型在国内市场混迹多年，也拥有了一些保有量和不错的知名度。而本次正当科雷傲全新改款之际，进行国产的时机可谓恰到好处。采用日产奇骏相同的CMF平台，在东风雷诺的武汉工厂进行生产。只是相比于市面上大部分SUV来说科雷傲换了一种姿态。说实话法国车对大部分朋友来说，熟悉度一般。但科雷傲真的不算是一个冷门的车，大街上时不时的能看见几辆老款的科雷傲驶过，这也算是消费者对雷诺品牌的一种认可吧。
总结：对科雷傲来说，最重要的竞争力慢慢的变成了差异化，因为市面上大家都有的东西太多了，在数量和质量上如何去取舍并不是每个厂家都已经明白的。方向上主打城市，但别忘了科雷傲和奇骏同平台依然有着不错的越野通过性。全新科雷傲上市售价区间为17.98-26.98万元，上市后的科雷傲已经可以在这个级别的车型中有一席之地。
现如今的豪华品牌中型车里，你可能最先想到的便是来自德国的三驾马车“BBA”，不过在我眼中，这些车型似乎已经失去了它原本的味道，为了讨好国内的消费者，它们都将引入国内的车型尾部加上一个“L”。比如奥迪A4、奔驰C级以及英菲尼迪Q50和凯迪拉克ATS等，虽说也有部分车型为标轴，但是大多情况下，它们都是车系的边缘车型。想要买一辆原汁原味豪华中型车似乎并不容易，而我们今天试驾的主角雷克萨斯IS则应该是这个领域里少有，拥有原汁原味的车型，并且它也迎来了第三代的中期改款。
新款IS 300 F Sport不再是车系的入门版车型，虽说在外形上与老款车型并无太大差异，但是雷克萨斯依旧通过一些细节的改变，让它看上去更加的犀利，更有气势。尽管是运动版车型，但是它依旧保有了雷克萨斯长久以来那份优雅和豪华，车内的豪华感和乘坐的舒适性在同级别车型中也是十分突出的，而至于驾驶的运动感，雷克萨斯似乎也在可以的隐藏，只有在调至运动模式，高转速下才会有所体现。