现在越来越多的小伙伴对于这是世界上第一辆全电动法拉利这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道这是世界上第一辆全电动法拉利，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
与其他屈服于电动汽车革命的汽车制造商不同，法拉利的横空出世拒绝跳上电动汽车的潮流。公司老板塞尔吉奥·马尔基奥内(Sergio Marchionne)曾经将全电动法拉利的概念描述为“淫秽的概念”。毕竟，将脚放到法拉利汽车上，而耳朵却听不到发动机的高音，似乎是牺牲品。但是，如果电动法拉利听起来像您的梦想中的汽车，那么世界上第一台全电动法拉利将前往巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)进行拍卖。
它基于1978年的法拉利308 GTS，并由Electric GT(一家总部位于加利福尼亚的公司，专门将经典汽车转换为EV)专业地转换为电动超级跑车。纯粹主义者无疑会对Electric GT的创建感到愤怒，但是该车因燃油泄漏而遭受了广泛的火灾破坏，在修复并转换为EV之前，其最初的2.9升V8遭到破坏。Electric GT也从未在法拉利上工作过，这使结果更加令人印象深刻。Electric GT被称为Ferrari 308 GTE以表示其电力，Electric GT以V8配置安装了三个电动机，该电动机将动力传送到保时捷提供的五速变速器。
可悲的是，作为电动汽车意味着当声音成为超级跑车吸引力的很大一部分时，GTE几乎完全静音。结果是，它的性能明显优于原始的V8动力汽车。最初，美国规格的法拉利308 GTS可以产生约220马力的功率。GTE拥有330马力。得益于电力提供的即时扭矩，现在0-62 mph的速度为5秒钟，据说最高时速超过180 mph。充满电后，射程估计约为130英里。如果看起来很熟悉，那么308 GTE就会在去年的Top Gear America上亮相，并与股票308 GTS进行比较。
它仅用了1分钟16.43秒就完成了1.5英里长的Speed Vegas赛道的比赛，比内燃机驱动的赛车快了10秒。除了安装三台电动机外，Electric GT还对受损的法拉利308 GTS进行了全面修复，并通过QA1弯管和定制的Giro-disc赛车制动套件对车身和悬架进行了重建。它还进行了重新粉刷，并配有ED照明和18英寸BBS工厂法拉利车轮。没有储备或估算，因此还有待观察的是，这款一次性法拉利308 GTE在本月巴雷特-杰克逊(Barrett-Jackson)的斯科茨代尔(Scottsdale)拍卖会上的售价是多少，尤其是由于火灾造成的打捞头衔。