这次机会标志着电动伸缩硬顶(PRHT)的回归，这是上一代(NC)MX-5引入的一种非常受欢迎的选择。非材料车顶的好处在于，它将MX-5转变为真正的4季车。这也使这款车吸引了很多购买者。实际上，最近几年售出的所有MX-5装置中，有近55%装有硬顶。
就个人而言，我更喜欢布顶及其惊人的简单的Z型折叠机制，但马自达却想到了一切。NC的PRHT在大约2500磅的基本重量上增加了不到80磅的头发。
不过，这一次不仅仅是将MX-5更好地应对感冒。这款2017年新推出的Retractable Fastback(RF)MX-5令人惊艳，华丽且该死的性感!从Pete的角度来看，这是从一开始就所有爱好者和Miata爱好者想要的。
有了顶部，新的马自达MX-5便拥有了像跑车一样的后卫轿跑车外观。在软顶车型上，汽车的线条保持不变。实际上，它更时尚，更吸引人。
顶板操作仍然很简单，但是与过去的PRHT的主要区别在于，当顶板向下时，顶板可伸缩部分的顶盖保持向上放置。这将MX-5 RF变成了Targa，万能的上帝在起作用!在这种“模式”下，后窗玻璃被完全抽出，以获得完全的露天效果。
车顶部分的各种运动是同步且重叠的，因此使Mazda MX-5 PRHT成为此类开/关速度最快的可伸缩硬顶车。轻按一下开关就足以使机械装置运转，并且最高时速可达10 km / h。
在提供RF的过程中，马自达创造了MX-5的“ GT”版本。悬架和转向系统均经过重新调整，以提供更平稳，更精致的乘坐体验。同样，额外的隔音材料也带来了更安静的乘坐体验。我应该为此感到沮丧，但我不是。我不知道是否有重量损失，但我发誓很快就会发现更多。
我只是为了好玩而已，但既然现在已经有了RF，那么马自达推出Mazdaspeed MX-5的下一个逻辑步骤不是吗?不，我从不快乐……
等等，那不是事实：车道上的MX-5总是会让我快乐。