导读世界需要像当前坐在屏幕上的效果图。怎么会?好吧，由于第二代935的生产仅限于77辆，因此不太可能看到车主急于将赛车带到售后市场。再说一次
世界需要像当前坐在屏幕上的效果图。怎么会?好吧，由于第二代935的生产仅限于77辆，因此不太可能看到车主急于将赛车带到售后市场。再说一次，那些对基于911 GT2 RS的赛车工具着迷的人的数量要大得多，而且我们可以始终依靠行使这种像素来探索935的定制面。
当然，我们现在处于数字领域，但并不是每个人都可以在模拟器中竞赛这一创作。这样，像素方面的努力就集中在发挥碳纤维车身机器的美观性上。
因此，车辆失去了巨大的后翼，Porscha的剃光后部现在凸显了该机器的“长尾”性质。
祖芬豪森(Zuffenhausen)玩具也被带到了更靠近道路的地方，并不是说“标准”汽车的离地间隙太大。
另一个变化来自车轮部门，库存部门为定制鞋腾出了空间，后者采用深盘设计，带有黑色中心和银色嘴唇。再一次，我们要减少下压力，因为涡轮风扇后轮从汽车下方吸入空气，
其他新鲜的零碎零件包括较小的车门后视镜以及装饰前裙板的航空元件，这些元件似乎已用锻造碳代替了935的“普通”碳。
谁知道?负责这款精心设计的保时捷935的数字标签Hakosan Design可能已经决定提出一种机器化身，该机器偏重于最高速度而不是下压力。当然，要考虑到汽车的空气动力学平衡，这种方法将需要进行认真的更改。而且，如果您要寻找一个例子，那么三月份降落的柯尼塞格·耶斯科(Koenigsegg Jesko)时速300英里的 绝对伏特加就是如此。