加利福尼亚人是生态意识最强的美国人，或者到目前为止，已有许多研究发现。该州的环境记录证实了他们对环境的关注，这就是为什么许多加利福尼亚人采用电动汽车的原因。但是，拥有电动汽车会带来不便。
无论是雪佛兰Bolt还是奔驰EQS全尺寸轿车之类的小型两厢车，您都无法在五分钟内为这些婴儿充电。还存在着广泛的焦虑，这是由环境保护局的数字与现实数字之间的巨大差异引起的。
即使包括7,500美元的联邦税收抵免，电动汽车的价格也比ICE的价格高，这使它们对于以薪水支付薪水的普通人来说有点过分了。充电基础设施在连接器，成员资格，充电率和充电器数量方面还有许多不足，这些条件使许多潜在的电动汽车购买者望而却步。
最后，在家充电本身就很麻烦。彭博汽车分析师Kevin Tynan告诉《商业内幕》r从家用插头充电60分钟后，福特野马Mach-E的续航里程增加了3英里。在12小时的过程中，电动跨界车的行驶里程为36英里(58公里)，对于EPA估计，最小的电池组和后轮驱动装置为230英里(370公里)。
根据《自然能源》上发表的一项研究，大约五分之一的电动汽车车主由于充电问题而转向了汽油动力汽车。在接受调查的人群中，超过70%的人无法在家中使用2级充电服务。与输出120伏特电源的标准插座相反，由于240伏特，第2级充电可以更快地为EV充电。同样值得注意的是，特斯拉的Supercharger网络可产生480伏直流电。
调查还发现，EV车主几乎有三分之二不使用公共充电站，这是一个令人担忧的比例，如果你还记得加州设定了环保的趋势，几乎整个美国
“它不应该被认为一旦研究的作者：研究人员斯科特·哈德曼(Scott Hardman)和吉尔·塔尔(Gil Tal)指出：“消费者购买电动汽车，他们将继续拥有电动汽车。很明显，这种情况可能会减缓电动汽车市场的增长，并使电动汽车销售达到100%更加困难。”