自2021年初以来，这场危机已席卷了整个汽车行业的数亿美元的潜在危机，微芯片短缺给通用汽车造成了严重破坏，但从正面看，底特律三巨头中最大的三家正在重启生产得益于更好的芯片可用性，在兰辛大河装配厂工作。
据《汽车新闻》报道，该工厂将于5月底恢复正常的产量水平。兰辛大河综合体在密歇根州占地超过340万平方英尺，是该汽车制造商最畅销的一些产品的原因，其中包括雪佛兰卡玛洛(Chevrolet Camaro)。
通用汽车在2021年第一季度的总销量不能超过7,089辆，比2020年前三个月下降了约1.3%。相比之下，福特野马和道奇挑战者在同一时期生产了17,274和15,096辆。
兰辛还为凯迪拉克品牌生产了两辆豪华轿车。CT4和CT5是他们的名字，很显然，ATS和CTS的继任者卖得比同系列中的其他凯迪拉克要差，其中包括起价为76,195美元的全尺寸Escalade。较小的CT4销量为2,627辆，而CT5截止第一季度末，销量为4,374辆。
让我们再次将注意力转移到Camaro上，预计小马车在2022年将失去LT饰面级别的1LE履带套件。根据最近的一份报告，原定于6月14日投入生产的新人将不会获得55周年纪念版。好像还不够糟糕，雪佛兰不会推出比ZL1 1LE更激动人心的变体。
las，Camaro的发烧友们如果第七代将完全放弃全电动动力总成的内燃发动机，也就不会感到惊讶。通用汽车已经戏弄了一辆带有Ultium电池模块和驱动装置的跑车，而通用汽车公司总裁马克·雷乌斯(Mark Reuss)也不排除要推出电动跑车。
在相关新闻中，有传言称兰辛大河将从2024年开始生产电动汽车。如果一切都按计划进行，通用汽车宣布将在2035年之前逐步淘汰内燃机汽车。欧洲福特汽车的雄心勃勃，承诺到2030年将停产ICE。