考虑到汽车行业正在发生的一切，很容易将 Artura 想象为迈凯轮不可避免的电气化未来的第一步。
这是该品牌的第一款混合动力车型——同样是插电式混合动力车型——从车型的性能数据和价格来看，迈凯轮似乎在第一次尝试时就成功了。Artura 比McLaren GT便宜，成本仅比 570S 高一点，但它提供的动力比它的两个同类都要多，更不用说其他好处了。
作为插电式混合动力车，这款超级跑车可以单独使用电力行驶长达 19 英里(30 公里)。这显然不是很多(而且它的功率也仅限于由放置在变速箱外壳中的电动机产生的 94 马力，而它仅靠电子运行)，但足以让它进入否则会皱眉的区域其 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机的排放量。
那么，Artura有很多优点(尽管它的名字可能不是其中之一)。它在设计部门的得分肯定很高。它与其他车型相差不远，但从大灯下方延伸出来的垂直通风口带有强烈的保时捷 Taycan 影响——不可否认，这并不是最糟糕的汽车。
一位艺术家当然发现 Artura 的外观足够吸引人，因此对其进行了虚拟改造并将其变成了射击制动器。新系列似乎适合混合动力迈凯轮，将其变成某种法拉利GTC4Lusso 竞争对手，但出现了一个问题：额外的机舱为谁(或什么)服务?
直到迈凯轮推出完整的电动汽车，两个座位后面的空间将只用于一件事，一件事：内燃机。除非这款 Artura 射击刹车使用前置的水平对置发动机，它可以安装在它的低机头上并且足够强大以提供徽章所需的动力，否则我们看不到这样的东西是如何实现的，无论如何看起来不错。它看起来确实很酷。
另一方面，即使没有发动机，Artura 射击制动器也不会容纳两个以上的座位，所以也许这辆车可以保留它的 V6 并在上面获得更多的存储空间。在宏伟的计划中它没有多大意义，但我们很确定很多人会购买它只是为了新奇因素。我们是那些人的一部分。