塔塔汽车去年凭借 Altroz 进入了极具吸引力的高级掀背车市场，Altroz 是作为Maruti Baleno、现代 i20、本田 Jazz 和大众 Polo的竞争对手推出的。现在，Altroz 是一辆真正的好车，它有很多优点，但 1.2 升 NA 汽油发动机肯定与这辆车相悖。这款发动机与 Tiago 共享，提供了相对不热情的性能，只是不太适合这种口径的掀背车。值得庆幸的是，塔塔汽车公司已经纠正了这个问题，经过漫长的等待，Altroz iTurbo 来了。
外观帅气的掀背车采用了新的海港蓝色调和后备箱上的 iTurbo 徽章
外观 – 外部没有任何变化，这是正确的。塔塔Altroz采用全新的设计，看起来不错且匀称，它打破了塔塔旧的设计理念。Altroz 在正确的地方有曲线，它确实在我们的道路上转弯了很多。掀背车现在在后备箱上有一个小小的 iTurbo 徽章，还有一种新的海港蓝颜色，我还没有亲眼见过，因为我们的测试车是在熟悉的市中心红色阴影下完成的。
机舱现在配备真皮座椅以及联网汽车功能和语音命令
室内设计 – 在内部，变化也不大。Altroz iTurbo 保留了其精心打造且符合人体工程学的驾驶室。车辆现在配备了新的人造革座椅、iRA 联网汽车功能和印地语/英语/印地语语音命令。Altroz 还获得了我们在 Nexon 上看到的 Xpress Cool。按下 Xpress Cool 按钮，空调将自动调节温度和鼓风机速度，以尽快为机舱降温。塔塔也为车辆配备了电动车窗，但在我们的测试车上，我们只能通过一键让驾驶员侧车窗上升。Altroz iTurbo 从 Harman 获得了两个高音扬声器，它们安装在 A 柱上，外壳相当时尚，音质也比以前更好。
Altroz 现在配备 3 缸涡轮汽油发动机，搭配 5 速手动变速箱
表现 - 1.2 升 NA 发动机感觉平庸，但这款涡轮增压汽油发动机终于对 Altroz 做出了公正的评价。这个 1199cc 的 3 缸装置在 5500 RPM 时可提供 110 PS，在 1500-5500 RPM 时可提供 140 Nm。Nexon 提供相同的引擎，具有更高的 120 PS/170 Nm 调谐。虽然 Nexon 获得了 6 速 MT 或 AMT，但 Altroz 获得了 5 速 MT，这要归功于较低的音调。掀背车也应该获得 DCT，但可能会在几个月后出现，所以是的，自动挡仍然有问题。直接进入性能，涡轮汽油发动机具有平均低端冲击力，绝对可以感觉到一些滞后。中档非常扭矩和响应与Altroz加快步伐。
涡轮发动机在中档提供了强劲的动力，然而，由于更高的扭矩，竞争对手感觉更有冲击力
当我们驾驶 Nexon 汽油时，我们真的可以感觉到功率带中的一些平坦点，并且发动机在 Altroz 中的调整感觉稍微好一些。然而，它仍然没有提供你从 i20 Turbo 或 Polo TSI 获得的那种冲击力，因为它产生 140 Nm，而其他的接近 175 Nm，所以有明显的差异。声称的 0-100 公里/小时数据为 11.99 秒，我们在 VBOX 测试中实现了 12.72 秒的计时。相比之下，i20 Turbo DCT 声称的计时为 9.99 秒，而我们的数字为 12.11 秒，而在 Polo TSI MT 上我们达到了 10.22 秒。0-100 公里/小时的计时对大多数人来说并不重要，更重要的是日常使用的驾驶性能和 Altroz 在这里的票价很好。Altroz iTurbo 的 ARAI 额定燃油效率为 18.13 公里/升，<
换档质量没有改变。变速箱使用方便;当离合器本身很轻时，换档并不完全光滑但也不太有缺口。塔塔还为 iTurbo 配备了运动模式，按钮位于变速杆正下方。默认情况下，Altroz 处于城市模式，当您切换到运动模式时，动力传递方式会有非常明显的差异，并且开始感觉更加渴望。对于 3 缸发动机来说，改进水平相当不错，但当然，4 缸发动机是 4 缸发动机，您不能指望这里的静音和改进。发动机在较低的 RPM 下也相当安静，当你推动汽车时会发出声音，在较高的 RPM 下听起来很刺耳。