在电动汽车方面，马自达落后于美国其他汽车制造商。更奇怪的是，马自达在美国推出一款混合动力车型之前，就已经发布了一款全电池电动车型：马自达 MX-30。最初，新款马自达 MX-30 仅在加利福尼亚作为跨界 SUV 出售，具有自杀式车门、双门轿车造型和大量技术。重要的是，它像运动型马自达一样处理。但也有缺点，以及一些潜在的交易破坏者。它装有 35.5 kWh 的锂离子电池，EPA 估计续航里程仅为 100 英里。前端也不能用作后备箱，因为马自达已确认旋转式增程器将在稍后占据该空间以平息范围焦虑。当雪佛兰 Bolt EUV 等竞争对手拥有大约 250 英里的续航里程和更高的实用性时，这些怪癖可能会成为大问题。尽管如此，马自达仍在推进 MX-30，深知它将成为一款小众车型。这是一款成熟的美国制造产品，但马自达只准备在 2022 年销售 560 辆。
尽管面临这些挑战，在加利福尼亚州奥兰治县的一天驾驶证明了马自达的第一辆电动汽车有很多值得喜欢的地方。
外观设计：简约风格
对于现代马自达来说，风格总是排在前列，设计团队在这里度过了一天。我们注意到的第一件事是，在不断增长的格栅景观中，马自达的 MX-30 走上了另一条路。它比 CX-30s 小，并且车身没有在金属板的侧面采用曲线来创建反射形状。不过，避免复杂曲线以创造独特设计的 Kodo 设计理念仍然存在。机翼设计的变化引起人们对深陷雕刻光簇的关注。然后，为了突出双门轿跑车般的车顶线条，马自达的高级选项是多色调外观，用多金属灰色、陶瓷金属色或灵魂红水晶装饰 MX-30，以配合灰色车顶和大型银色 C 柱徽章。还有助于打造类似轿跑车的造型，马自达带回了“自由式门”，或者外行人都知道的自杀门。就像 RX-8 跑车一样，MX-30 有两个后部铰链式车门供后排乘客使用，与传统车门的方向相反。