整个产品线中的车型都遭遇了大量与安全相关的召回。
大众Atlas和其强大的Atlas Cross Sport兄弟姐妹处于潜在危险问题的中心。由于线束故障，可能导致驾驶员或乘客的前排安全气囊在侧面碰撞中延迟，共有222，892辆2019-2022款德系SUV被召回。
在发现车门线束的电子触点可能会腐蚀并损坏电气连接后，NHTSA发布了召回通知。这一失败的后果是显而易见的。买家经常选择SUV，因为他们认为它们的安全性和气囊延迟展开的可能性是生死之差。受影响的近23万辆车，估计100%受影响。
根据NHTSA的召回报告，所有受影响的车辆都是由一家供应商生产的终端设备，“没有针对点动的额外措施”。
在222，892辆受影响的Atlas车型中，32，720辆是在2019年8月1日至2020年3月6日期间生产的。另外76，273辆2019年9月25日至2022年2月10日期间生产的Atlas Sport车型也正在召回。然而，最大的群体是改款Atlas车型，该车型在2019年10月4日至2022年2月10日期间生产了惊人的113，899辆汽车，构成了召回的一部分。
该机构表示，预计将在2022年5月10日前通过邮件通知车主。如有必要，经销商将通过修理或更换显示故障代码的前门线束来补救这种情况。
但是奥迪股份公司并没有就此结束。据路透社报道，这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商卷入了一场风暴，全球超过10万辆插电式混合动力车面临起火风险。全球超过42，000辆高尔夫、途观、Arteon和帕萨特车型受到影响，还有24，400辆奥迪和众多斯柯达和西雅特汽车。
这些严重的召回事件发生在最近几个月的另外两起召回事件之后。大众因为后悬架接头故障，不得不召回一万多辆Taos和途观SUV。该部件可能会破裂和解体，导致失控和可能的严重碰撞。在其他地方，性能高尔夫GTI和R掀背车在发现松动的发动机罩可能导致发动机着火后，受到召回诅咒的影响。
幸运的是，受影响的热销两厢车数量远小于Atlas，共召回4269辆GTI和R车型。虽然每个人都以自己的方式认真，但Atlas召回是迄今为止最紧迫的。除了涉及车辆数量——辆和令人震惊的100%受影响估计——辆，有缺陷的安全气囊并不是你所期待的全新汽车。