10年前，当宝马成立第一部门时，世界上大多数汽车制造商的总体想法是基于廉价车型制造电动汽车。反而是宝马诞生了i3。它不仅看起来不像之前的任何其他宝马(好吧，也许是Isetta)，而且它还具有碳纤维密集结构，基于内部的织物，窄轮胎和作为增程器的双缸滑板车发动机。不跟风怎么办？
宝马希望到2030年其全球销量的一半是电动汽车，这意味着电动汽车将成为主流。但保留了新iX中型SUV中I子品牌的一些时尚感。这种设计与同尺寸的X5不同。宽大的臀部让iX拥有了弯曲的后车身，你不能错过沉入车门的外把手。宝马的新格栅出现了，但在SUV上看起来比在4系上更好一点。如果它刺激了某人，超大肾脏有一层聚氨酯层，允许轻微的划痕在阳光下或吹风机的热量下融化。
虽然外观从某些角度看起来很奇怪，但内部是现代和迷人的。一个大型曲面面板配备了两个12.3英寸和14.9英寸的屏幕。而且还有一些新功能，包括5G连接，增强现实导航，用手机当钥匙的功能。工作时不要把它举到门把手上；只要走上去，车就会像遥控钥匙一样解锁。其他技能包括能够记录高达650英尺3354的停车操作。比如开很长的车道，回车库3354辆车，按个按钮就会模仿。(但是，当驾驶员离开车辆时，它不会远程执行此操作。)
仪表盘没有中控台，给人一种宽敞的感觉。包裹织物仪表板和门板，但也可以使用皮革。后座腿部空间很大，但座椅高度有点低，大概是为了贴合车顶线条，比X5低了几英寸。但它确实为高个子成年人提供了足够的空间。
为了避免使用稀土元素，宝马使用电动马达，而不是永磁马达。虽然后者的效率更高，但宝马声称其动力系统的效率为93%。516马力的iX xDrive50结合了255马力的前置电机和308马力的后置电机。电动车一般没有转速表，iX和i4有；我们看到iX最高时速124英里时的转速为12100转。但前后传动比不同，不清楚是跟踪哪个电机。
虽然iX比V-8动力X5重约450磅，但其加速性能不会落后太多。它应该在四秒钟内达到60英里每小时。有如此多的瞬间推力可用，以至于你大脑的传球策略的计算部分需要重新编程。