捷豹的第四款官方延续车型复制了53年的勒芒冠军C车型。预计其定价将在七位数范围内。
作为对其预期接受度的衡量，该汽车制造商现在表示，其捷豹经典部门将生产16辆汽车，而不是最初宣布的8辆。
所有汽车都通过国际汽联认证销售，因此车主可以参加在勒芒、Spa-Francor Champion和银石赛道举行的捷豹经典挑战赛等活动。
今年1月，捷豹宣布其第四款官方认可的延续版将是1953年勒芒冠军捷豹C-type的翻版。该公司还表示，计划制造不超过8辆原型车。但现在我们看到了最终版本，总数被向上修改为“不超过16”。因此，如果你有足够的冲动和财力支付7位数的价格，请不要等着在这个扩展列表中得到你的名字。
然而，在捷豹Classic英国总部见证零原型车的机会也证明了成品车已经接近完美。最初的C型是组装的耐力赛车，目的是比赛，然后在过线时碎成碎片。它由薄金属制成，涂有刷子，很少考虑面板间隙等细节。将1953年交付的原型车停在2021版旁边，新车很可能会赢得Concours玫瑰花环。
捷豹经典承认C型延续的制造标准远超其仿制的车的标准。它是根据原车的数字CAD模型创建的。虽然买家可以选择颜色和装饰，但生产和操作将全部是机械复制品。这些将采用与原车相同的技术制造，但采用了更厚的金属(“如果你靠在原车上，你会被撞凹下去，”捷豹Classic的老板丹平克解释说)，更严格的公差，以及现代的水性涂料和切割精美的威尔皮革桥。
近看，延续看起来很壮观，但它也明显缺乏过去7年幸存下来的原车所获得的光泽。这有点像看到游戏模型的超精确视频变得栩栩如生。与1953年勒芒赛车一样，Continuation有六个备用火花塞拧在驾驶座旁边的板上，但似乎不太可能将原装火花塞小心翼翼地转向与每个火花塞头相同的角度。其他精确观察到的细节包括夹在主框架旁边的底盘导轨上的备用点火线圈，以及制动液储液罐上的一个额外的非功能性支架，该支架复制了原车使用从另一款车型匆忙拆下的支架的事实。