导读梅赛德斯-奔驰及其当地合作伙伴吞吴立汽车组装厂和吞吴立储能系统公司已开始在曼谷生产插电式混合动力电池。“从W123车型开始，我们在泰国
梅赛德斯-奔驰及其当地合作伙伴吞吴立汽车组装厂和吞吴立储能系统公司已开始在曼谷生产插电式混合动力电池。“从W123车型开始，我们在泰国的工厂已经成功为当地市场生产了40多年的奔驰汽车。随着我们在曼谷的电池工厂开始生产，我们正在迈出重要的一步，以扩大我们在梅赛德斯-奔驰汽车公司的全球电池生产网络，在世界各地有九个工厂，”梅赛德斯-奔驰说。
泰国的生产工厂目前组装10种不同的车型，如GLA、C级轿车、C级轿跑、E级轿车、CLS、S级轿车、GLC、GLC轿跑、GLE和A级轿车。仅在2018年，TAAP就为奔驰生产了超过1.5万辆汽车。
电池生产和工厂扩建是梅赛德斯-奔驰及其泰国合作伙伴投资1亿欧元的一部分，以应对泰国对电动汽车，尤其是插电式混合动力汽车的高需求。
新电池厂生产的电池系统可用于目前的奔驰c、E、S以及奔驰GLC和GLCCoup。据说泰国对C级和E级插电式混合动力车的需求很大。
这一举措符合梅赛德斯-奔驰到2039年生产碳中和车队的长期目标。到2030年，每卖出一辆车，就应该有一辆配备电力驱动。无论是纯电动还是插电式混合动力汽车。
曼谷的电池工厂将通过在工厂屋顶使用大型太阳能系统来满足这一要求。例如，多余的太阳能由回收的电动汽车电池临时存储在“第二生命电池存储系统”中。
总的来说，电池生产网络由位于三大洲七个地点的九家工厂组成。卡门茨的第一家工厂正在大规模生产。德国卡门茨第二工厂、中国(中国)北京工厂和泰国曼谷电池工厂于2019年开始量产。德国斯图加特-Untertrkheim、美国塔斯卡卢萨和Jawor(波兰)的电池工厂将从未来十年开始。