今天早上Stellantis电动车日到了紧要关头，道奇、Ram、Jeep等公司都有大新闻。但是为了支持这些品牌转型，Stellantis内部的核心计划将帮助其成为电气化领域的领导者。为此，该集团正在开发具有交叉共享组件和系统的平台和技术。
从这四个灵活的BEV平台开始：STLA小型、STLA中型、STLA大型和STLA框架。至于目标数字，它们是崇高的：到2024年，Stellantis的目标是续航里程超过500英里，在2秒内达到0-62英里/小时，10分钟内充电200英里。
这四个平台将提供从37千瓦时到超过200千瓦时的电池容量。更具体地说，STLA小将提供37-82千瓦时和续航里程高达300英里。STLMedium将有87-104千瓦时，长度为440英里。STLA大型将提供101-118千瓦时和续航里程高达500英里。以卡车为中心的STLA框架将提供159-200千瓦时和高达500英里的续航里程(并将支持电动Ram 1500皮卡)。
Stellantis对STLA平台有很大的计划，目前正在未来三到五年内开发八款汽车。所示的可能车辆示例包括中型Ram卡车和Jeep越野车，它们可以与丰田4Runner等汽车竞争。Stellantis的设计总监Ralph Gilles在演示中可以看到基于这一平台的克莱斯勒电动跨界车。我们还看到了一个Wagoneer徽章被临时戏弄。有一款跨界车的渲染轮廓，看起来可以与福特野马Mach-E竞争。吉尔斯表示，该平台将使Stellantis“创造一款长途豪华汽车，一款全能的肌肉车，一款市场上的核心DUV，一款市场上的核心SUV，一款非常有能力的Jeep越野白色空间机会车和一款新的中型卡车。”在这部电影开始的第90分钟，我看到了自己。
至于动力系统，Stellantis正在开发三个电动驱动模块，带有共享的可扩展逆变器和其他通用组件，以及用于控制它们的内部软件。这些驱动器将提供70至330千瓦(94-402马力)的功率。更具体的说，一个EDM会提供70 kW，第二个会提供125-180 kW，最高效的一个可以产生150-330 kW。让我们想象一下，一辆四轮驱动道奇肌肉车有两个330千瓦的驱动装置.
最后，电池是成功电动汽车配方的另一个核心要素。Stellantis在电池化学领域奉行多管齐下的策略。一种是无镍钴(即不含镍和钴)，另一种是镍基的。此外，Stellantis计划在2026年前开发出固态电池。最重要的是，Stellantis认为它可以在每千瓦时成本方面领先行业，同时提供灵活性，以适应不同车身风格、品牌和市场的不同需求。