据知情人士透露，梅赛德斯-AMG正计划推出一款性能电动汽车，以搭载保时捷的Taycan和特斯拉的S-cars最强大的车型。虽然其全电动SUVEQC尚未在美国上市，但奔驰拥有完整的电动汽车路线图，到2022年应该会达到10辆。
其中，最有趣的是奔驰EQS.基于该汽车制造商在2019年底展示的VISION EQS概念车，这款快速汽车的量产版预计将承诺豪华S级风格，但具有完全的电动传动系统。
这种传动系统将使梅赛德斯在包装上比预计将于2020年晚些时候推出的内燃机新S级车型更灵活。由于双电机结构和地板下的电池，EQS可以比它的S级兄弟更小，但仍然提供更多的客舱空间。不过这种灵活性也延伸到了奔驰的调音部门有随车转的情况。
据报道，AMG正在开发AMGEQS，这是一款旗舰性能电动汽车，将挑战Taycan TurboS和型号SP100D等汽车。据Autocar报道，该车预计将提供超过当前AMGS634Matic的马力和扭矩数据。在2020年的车型中，这款运动型轿车可以满足其4.0升V8双涡轮增压燃气发动机的603马力和664磅-英尺的扭矩。
虽然到目前为止仍然是非正式的，但AMGEQS的计划被认为是专注于一种新的模块化电力驱动系统。它将足够灵活，AMG可以使用其几个新的奔驰EQ系列的性能版本，包括轿车、跨界车和SUV。
虽然EQS视觉公司本身并不懒惰，但在这一点上，性能数字还是未知的。梅赛德斯去年表示，有两个电动机——，一个在前面，另一个在后面，用于全轮驱动。它有超过469马力和大约560磅-英尺的扭矩。4.5秒即可达到0-60英里的时速。
当然，预计AMGEQS将超过这些幂数，并修剪0-60破折号。AMG工程师还将深入研究EQS视觉系统的可变扭矩分配系统，该系统可以将动力推至具有最大牵引能力的车轮。至于动力和续航里程，这款概念车拥有100k Wh电池，WLTP续航里程估计高达430英里。当然，性能的提升可能会降低这一点。
AMG一直在一步步尝试电气化，虽然还没有推出全电动车型。最接近的是2021年的GLE63S和GLS63，是两款动力强劲的SUV，采用AMG的燃气发动机版本和EQ Boost混动系统。