今天明歌就和大家分享一下对新一代轩逸和2020款VV5性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方的数据足以让它甩开市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
单个市场年销量46万辆，是不可小觑的销量成绩。而且换代车型上市后，迅速坐上A级车销量皇冠的宝座。上述车型是千万家庭购车的首选，发展至今已是第14代，也是该级别车型中的标杆。轩逸能成为A级车销量皇冠，不是因为产品力绝对领先同级车型，而是在各方面没有“断层”的前提下，进一步迎合了市场喜好。
市面上的经典车型都在大家的眼里，所以轩逸的每一步都必须非常谨慎。新一代车型跨度可以不大，但也不能固步自封。那么新轩逸的性能如何呢？先说驾驶水平。
新轩逸的转向系统还是很轻便的，女士们可以单手轻松转动方向盘。前段有个丢座，但这也是典型家用车的风格。开车的时候，手上的压力比较小，不需要花费很大的精力来校正方向。另外值得一提的是新款车型的方向盘支持四向调节，对于这一级别的车型来说非常实用。
全新轩逸继续提供手动和自动挡车型，制动形式分别为手刹和脚刹系统。我试驾的版本是全系顶配车型，采用脚制动系统。这个脚刹车踏板的位置在右侧，行程比较长。感觉像是“离合踏板”，不过还好，松开脚刹毫不费力。
刹车踏板脚感偏软，但不是刹车无力，而是刹车时容错率高。而且顶配和次顶配车型都配备了主动刹车系统，这在这个级别是不多见的配置。油门前部的调节比较灵敏，即使轻踩油门也会有点“急动”。不过只要你花点时间去习惯，这种调整可能更适合城市车的工况，而且不像某些涡轮车，车头部分软而无力。
动力方面，新轩逸搭载了代号为“HR16”的1.6L自然吸气发动机。压缩比从9.8提高到10.8，最大马力提高了13马力。传动方面依然匹配CVT变速箱。所以油门前段设置为“跳”的时候，整个动力输出非常平顺。另外，发动机的动力输出集中在前段和中段的调校上，在城市用车不用太担心动力不足。
与老款相比，新轩逸依然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。不过新车更换了CMF-CD平台，悬挂设置更“硬”，侧倾抑制更好。另外，试驾时配备17寸轮毂的路感明显更强，但整体调校还是偏向于舒适性，但不仅仅是“软踩”的感觉。
全新轩逸的底盘整体性不是特别强(试驾不是全新状态)，但有一定的灵活性，在城市道路行驶时更轻便。
静态方面我(包括同事)之前都给过很高的评价，这次我就回复几个重点：
Vomtion 2.0的设计语言非常成功，大V脸，截面D柱，熏黑尾灯，仅仅是这个小天蝎的造型就俘获了很多年轻人的心。
内饰为实心材质，大面积覆盖软性材质，手感不错。黑色和棕色的搭配，更能凸显日式家居风格。
座椅一定是“大沙发”，菱形拼接设计，造型更高档，坐垫和靠背的厚度都有所增加。另外车内空间比较阿布
新轩逸的另一个成功例子表明，国内A级车市场不需要任何浮夸的“噱头”或极致的操控性能。大部分消费者不会问这款车在某一方面领先其他车型多少，但各方面都必须“不吃亏”，这样平衡的车才能成为标杆。
VV5作为WEY品牌的主力产品，自2017年上市以来，凭借动感的外观和豪华的内饰征服了众多年轻消费者的心。但在如今竞争激烈的汽车市场，只有不断更新迭代，才能拉开与竞争对手的差距。
基于此，2020款VV5于10月中旬上市。全系共四款车型(1.5T超显、颜先锋、智先锋、2.0T擎显)，售价12.58万-14.78万元不等。那么，2020款VV5有哪些变化呢？它是如何驾驶的？带着这样的疑问，笔者近日来到昆明试驾了2020款VV5。
相比2019款VV5，2020款VVV5在WEY品牌动感青春的整体基调上加入了更多年轻化的设计元素。比如前脸的进气格栅略加修饰，不那么突兀，棱角分明但简洁大方。
车尾配备了全新样式的立体垂直尾灯，点亮后不仅具有肌肉感的视觉效果，辨识度也很高。最大的变化是排气管的布局。2020款VV5，双边真排气被排气造型取代，真正的双边单排气隐藏在车尾底部。装饰效果与车身融为一体，给人一种略带性能的车感。
坐进车里，首先给笔者带来好感的并不是中控。
大屏幕，而是前排座椅。不仅包裹性好，而且材质柔软，不夸张的说，2020款VV5这个座椅的包裹性和舒适性在同级车中可以排到前三。如果这样说太过片面，那不妨说个实例，同为自主品牌高端车型的领克01的前排座椅整体同样很舒适，但如果单说对驾驶者背部的包裹性，2020款VV5要好于领克01。细节做工方面，VV5延续了WEY家族“细节豪华”的设计理念，比如，2020款VV5在内饰装饰板增加了细节线条，比原有的木纹装饰更活泼。 第二大变化体现在配置方面，与2019款相比，2020 VV5款车型增加了多项高实用性配置，笔者以2020款1.5T两驱智行先锋版为例，新款比老款车型增加了座椅加热、12.3英寸中控屏幕，同时车联网可以支持OTA，在同等价格下，新增配置明显提升了用车的档次感。
此外，VV5所搭载的这几项装备绝对算得上越级水准。比如，通常在豪华车上出现的高清流媒体广角内后视镜，像素达到1280*256，亮度达到3500cd/m，图像呈现的效果更加清晰，即使在夜晚光线不足的条件下也能为驾驶员提供较好的视线。
又比如，带倒车辅助线的360环影功能，除了最低配车型外，其余均是标配，在安全配置上又升了一级。
再比如，A柱上能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部，来提醒你是否需要休息。同时也可以根据面部特征实现个性化设置功能。这些新加入的功能配置不仅提升了2020款VV5的整体配置，而且，也从另一个方面体现出WEY品牌对豪华和科技的理解。
1.5T的标定，偏向于家用省油 此次我们拿到的车型为2020款1.5T顶配车型，为了严谨，关于驾驶的结论仅针对1.5T车型。
2020款VV5搭载了一台最大马力171匹，最大扭矩287Nm的1.5T涡轮增压发动机。这款1.5T发动机采用了二代CVVL机构，该结构主要由CVVL控制电机、偏心轴、调节臂、连接臂、中间摆臂等零部件组成，采用此技术后，在发动机不同的工况下，CVVL控制电机驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂接触位置，在凸轮轴驱动下实现气门升程开启大小的连续可变……简单来说就是，传统汽油发动机的气门开闭是由凸轮轴直接驱动，当凸轮转到凸起一面时气门被顶开，气门升程固定不变。CVVL在气门和凸轮轴之间加入一堆零件，使得凸轮顶开气门的大小连续可变，从而在不同工况下标定不同的气门开启大小。这样做的好处就是改善各工况进气特性，降低油耗，同时减少驱动损失。CVVL给这台VV5也带来了整车最高8.4%的油耗降低。12.7%的最大功率、35.7%最大扭矩的提升。
从参数表上看，这台1.5T发动机最大扭矩输出区间在1400-3000转。不算宽泛，但动力爆发点低(只有1400转)，随着我油门加深，发动机转速逐渐攀升，动力要接近2000转才有明显的推背感，分析原因大概是变速箱档位逻辑是这样设定的。
总的来说，这台1.5T发动机的动力调校明显偏向于普通家用，动力属于够用的水准，如果想要激情的时候，只要舍的踩油门，它也能给你带来的很不错的加速体验。当然了，如果你觉得这样的动力还不能满足你的话，VV5还推出了2.0T车型可供选择。
VV5提供经济、普通、运动三种模式，三种模式的区别在于换挡的快慢和油门的灵敏度。经济模式下变速箱升挡很积极，同时，为了确保燃油经济性，油门响应偏佛系。
运动模式下发动机转速会保持在2000转左右，动力随踩随有。只不过，急加速的过程中，虽然仪表盘显示变速箱已经降挡，但仍感受到动力输出会略有延迟。
因为变速箱，我对它产生了好感
这台7速双离合变速箱在整个驾驶过程中，最大的特点是平顺，即使是在城市堵车的时候，走走停停也不会有明显的顿挫感，升挡过程并没有丝毫拖沓的感觉，更不会有所谓的闯动。在超车时，变速箱迅速降档，动力同样信手拈来。有些车是一台变速箱毁所有，但2020款VV5则会因为这台变速箱而让你对它产生好感。相比2019款VV5，2020款VV5在变速箱调校方面提升了不止一点。
值得注意的是，VV5这台变速箱D挡和M挡之间的切换方式需要适应。在笔者印象中，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式，但VV5的D挡和M挡被设计在一起，切换档位模式只需要直接挂入。比如，D档模式往下再推一次进入M挡，同方向再推一下就回到D挡。如果在不清楚档把逻辑的情况下，很容易将档把上推进入N挡。所以，喜欢切换手动模式的消费者需要适应一下。但通常来说，驾驶者极少用到M挡。
底盘对豪华的理解很到位
事实上，每次试驾WEY的车型，笔者最放心的就是它的底盘调校，毕竟从最早的VV7开始，WEY车型的底盘调校及行驶品质都没有让我们失望过。得益于这套前后独立悬挂的出色调校，VV5的底盘不仅能给你带来一种紧致的运动感，而且在行驶中更能让你享受到豪华车该有的高级感。路面上所有细小颠簸都能被悬挂吸收，即使是类似于减速带的大幅震动，也化解的很到位。更让我感到惊喜的是，这辆VV5在60km/h左右时速过弯时，侧倾的控制相当不错，能够带给我更准确的路感。甚至比一些合资品牌紧凑型SUV更有运动感。我想，这套运动中带有高级感的底盘，或许就是WEY品牌车型好评不断的原因之一吧。
2020款VV5的全车静谧性也同样延续了WEY家族的优势，在城市里驾驶，时速20-60km/h，发动机转速2000转左右，几乎听不到机舱噪声，外界嘈杂的噪音也很少会传递到车内。为此在经过一个施工工地时，我还刻意将车窗打开，故意制造一些噪声。结果，不开不知道，一开吓一跳，工地嘈杂的环境完全被隔绝在车外。VV5这样的隔音表现，甚至和一些入门级豪华品牌SUV的隔音表现相近。
最后说说
2020款的VV5已经将全系售价调整到15万元以内，能在一台不到15万元的紧凑SUV上，在保证三大件水准、丰富配置的同时，做出超越同级的豪华感、品质感。在这样一辆售价不高、面向年轻群体的紧凑SUV上，保持豪华的底色不褪色，VV5的工程师和设计师们，几乎是完成了一个不可能完成的任务。好在，经过试驾体验我的结论是，这款VV5也许并非尽善尽美，但在年轻感、豪华感上的拿捏，却已经是足够到位!虽然从品牌来说，WEY相比BBA还是有一些差距，但它给了那些有梦想的年轻人去体验豪华驾乘品质的机会。
以上是明哥通过对全新一代轩逸及2020款VV5性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于全新一代轩逸及2020款VV5所有信息希望能帮助到大家。