今天，明歌将与您分享对雷诺Espace性能测试和吉利新愿景的理解。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方的数据足以让它对市面上大部分车型开放。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
20-30万元区间的MPV不多，质量好值得买的MPV就更少了。奥德赛，Alex，GL8来来去去，最多加上途安L和夏朗，所以有些人纠结的时候就转头看7座SUV了。等一下！你看过MPV法系吗？这让你看到雷诺生产的MPV。它是如何解读MPV这个词的？
当然，我有我的嘴和键盘。我什么都可以说。我觉得现代快节奏的人很难静下心来读一段很长的文字，所以我做了一个详细全面的体验，跟大家说一下。想看可以直接点这里(手机版点这里)。对于文字版的初试，我只想直截了当。和你的解释相比，雷诺的Espace有什么更好的地方？有什么区别？
好的方面
独特的设计视野好，a柱几乎没有死角。
20万的MPV有卖空间，有舒适性，有性价比，雷诺Espace的第一卖点肯定是设计。内外设计有多独特？最直接的描述就是上图。如果你看了，每个人理解不一样，每个人分别表达，我就不引导你了！
不过，可以肯定的是，雷诺独特的设计不仅仅是观光。至少驾驶座的视野保持了Espace车型一贯的特点，视野非常好。a柱位置的三角窗还是比较夸张的，左右两侧盲区大大减少。就像玩18: 9屏幕的王者荣耀，两边视野更开阔。
不仅如此，顶置全景天窗的“窗比”特别大，从驾驶座顶部的遮阳板一直延伸到第二个头枕的顶部，阳光的感觉特别好。更重要的是，在这种“超窄边框”的设计下，Espace的安全性并不缺失，E-ncap的碰撞测试依然有5星的安全评分。
开起来是很好玩的MPV。
雷诺-日产是一家公司。雷诺Espace和日产有什么共同之处？不知道，至少从驾驶质感、转向、底盘体验来说，我接触不到任何一款日产车型。Espace要我说是操控MPV。它的转向很紧，就好像没有空座位一样。轮子轻轻一动，整个身体也跟着动。好的一点是转向清晰，转向手感不错。问题是高速行驶还不够轻松，还要求司机开车轻柔简单，否则后面的乘客会被颠得很厉害。
幸运的是，成为Espace车手一点也不难受。要说开车好玩，绝对不是转向那么简单。除此之外，它的悬挂也非常扎实稳定，支撑力非常好。反正是很欧式的底盘质感。同时1.8T 7速双离合的动力组合响应快，加速性好。总之，Espace在驾驶时没有大车感，轻松驾驶的灵活性比奥德赛和GL8更强。
底盘扎实，安静。
买一辆20万级别的MPV，我觉得最纠结的就是底盘。奥德赛/Alex的底盘太薄，隔音减震都不像20万级别的车。GL8的底盘隔音减震不错，但似乎少了一点韧性。它像船一样高速上下浮动。如果要妥协，Espace是其中之一。它厚实的底盘，隔音减震都比一开始的奥德赛/Alex好很多。Espace和GL8的差距是小了还是大了？减震没有GL8干净，隔音还不错，除了高速风噪比GL8大一点。但是说到开快车时的稳定性，变道超车时给驾驶者的信心，ESPACE完全胜出。
所以底盘质感和易开性是雷诺Espace相比奥德赛和GL8最突出的方面。
需要改进的方面
内部sp
试驾完雷诺Espace，心里的一个结论就是，除了空间，一切都好。空间有什么问题？看数据，很明显我们一般测量这个7座车型的空间，我们会把第二排座椅的膝部空间调整到剩下的30cm。只有统一了第二排的标准，才能评价第三排的剩余空间。而Espace的第二排座椅调整到最后，膝部空间只有27cm，甚至没有达到奥德赛和GL8的中间值。
此时在Espace的第三排，膝盖空间最多只有一个拳头，根本不可能坐着。如果真的需要使用第三排，雷诺其实是有设定空间分配的。第二排第一排座椅向前调整幅度较大，刚好可以腾出一个人腿部的空间。不过正常成年人肯定会蹬腿，空间还是有压迫感的。这个第三排真的只是应急用的水平，跟奥德赛和GL8的第三排完全不一样。
当然，Espace采用的是232座布局，重点是5人出行的状态，7座不是刚需。但是，我想说，Espace即使是五人状态也不舒服。核心问题是第二排座位的中间位置太不友好。两侧座椅的包裹垫刚好贴着臀部，座椅和靠背都极其坚硬。坐在中间就像坐在长椅上一样，没有包裹感。所以Espace的座椅空间是四个人最舒服的。五个人坐一个人要忍，七个人坐大家都要挤。
储物空间不够实用。
其实刚才说的空间不仅仅是乘坐空间，储物空间也不好。门板的储物格太窄了，根本装不下水。中间的杯架安排在中控下面，一个正常高度的桶装水都装不下，肯定是顶了。
。中控上方是有储物格的，只不过按尺寸之少，深度之浅只能紧紧放下一个小iPhone，大一点的手机都放不下，下方的储物格又被座椅的护翼顶着，取拿物品动作很别扭。唯一可以说大的只有手套箱，还能一键自动弹出，问题是一打开肯定会弹到副驾驶的腿，这个设计有点奇怪。双离合低速不够顺
除了空间，可以挑剔一下的是这个7速双离合变速箱的低速表现。之前说了，Espace的1.8T动力加速力，反应速度都很好，都有接近2.0TGL8的表现。不过低速时候的表现就差一点啦，顺畅度始终是双离合的硬伤，起步时油门稍多点，很容易会冲一下，低速行驶或急减速时能清晰感受到换挡的感觉，如果这时再给一下油，车还有几率顿一两下。低速行驶的平顺性方面，Espace确实不如奥德赛、GL8做得完善。
总结
一般选MPV的心理活动是这样的，买个大一点的车，让一家人可以舒服自在地坐在一起出行，自己的什么驾驶享受还是放一边吧，家人享受重要点。然而，Espace不这么想，要7座又要开得过瘾，还要迁就设计，结果空间方面真的很不MPV，反而我觉得它的空间布局、地台设计都更像是一辆7座SUV。
这只能怪雷诺太诚实，如果雷诺是用SUV来宣传Espace，大家对它的空间期望也没有那么大，而现在它选择是走大众夏朗接近的路，用纯进口模式来中国试试水，试试中国消费者的接受能力，完全没有国产的计划。这方面雷诺还是挺有市场眼光的，深知这类欧式的MPV在“以大为美”的中国市场很难成为主流，安心当个出色的个性之选多好啊，总有知音人的。
上一次我们试驾远景已经是两年前的事了，那时候它刚换了一副新面孔，新动力的匹配也相当不错，所以在市场上取得了很不错的表现。这一次试驾的车虽然叫全新远景，但其实是个比较大的中期改款，对外观和内饰都进行了Redesign。那么现在的它，在市场上竞争力又如何呢?
形象方面有了越级的档次感
吉利虽然没有像广汽、上汽那样有个名声在外的设计师，但从博瑞开始，吉利的设计还是得到了业界和消费者普遍认可的。所以，吉利给新远景也用上了家族式的水滴涟漪式前脸，灵犀双眸前大灯。中网和大灯贯穿相连，整体感不错。这些都很大程度上提升了远景在形象层面的时尚度和档次感，肯定是会受到消费者欢迎的。
内饰也同样用了拱桥式的家族设计，而且得益于统一的设计语言以及博瑞、博越们的均摊成本，最为六七万的新远景也有了接近吉利旗下高级车的用料、做工以及人性化的细节体验。不夸张的讲，这个内饰在同级里算是质感、使用便利度最佳的车型之一。
这里还要夸一下新远景的人机工程，之前试吉利的车总感觉坐姿有点高，然后看车内的一切也都是高高在上的。新远景就没有这个问题，没了这个问题后，即便是方向盘只有两向调节，也很容易找到舒适的坐姿，调好坐姿坐下后各种操作也是相当顺手。
配置高，性价比是一张王牌
两年前试远景的时候，丰富的配置就给我们留下了深刻的印象，这次尽管已经打了预防针，看到实车上的配置，还是觉得有点超乎想象。很多不该这个价位的车该有的配置，新远景也装备了，而且对细节体验方面的优化做得很好。
除了自动大灯、无匙进入+一键启动、倒车影像这些配置，还有后视镜自动折叠、ESC(自动挡标配)、胎压监测、行车记录仪、四门车窗一键升降、车载互联系统、“你好，远景”车载语音系统等，这些配置是非常实用，也很讨用户喜欢的，从这点也可以看出吉利在改款前是做过大量用户调研的。
再说细节体验，老款上的屏幕被一块8英寸的磨砂屏给取代了，反光现象有了很大缓解。而且新远景还与时俱进的增加了语音控制功能，不同于只能导航、切歌这些简单的动作，它居然还可以控制手动空调，这操作真是666!
乘坐空间够用但不充裕
虽然新远景的轴距增加了15mm，但空间上还是明显能看出它比新帝豪小半个级别的定位，实测27cm的膝部空间，74cm的纵向空间，和竞品相比不占优势，乘坐空间只能说够用但不够充裕，这方面新远景潜在消费者需要衡量的一个重要的点。此外，新远景将后排地台进一步平整，贯通性更好，但比较遗憾的是后排只有两个头枕。
动力系统
考虑到远景潜在消费者日常城市代步以及燃油经济性等需求，新远景取消了动力很不错的1.3T发动机，只保留了1.5L自然吸气车型，并且针对市场反馈，这次主打4AT自动挡版本。
实际体验下来，这台1.5L发动机应付市区行走也是够用就好，不能苛求它有激情。并且变速箱降档还算积极，需要动力的时候，变速箱能迅速降档拉高转速，第一脚的油门响应还挺不错，只是跟其他1.5L发动机一样难免后段乏力，超车的时候记得留有一定余量。
另外这台4AT变速箱除了换挡比较积极外，大部分时间还比较兢兢业业，没有太强的存在感(变速箱其实参与感越少越好)。唯有起步一挡换二挡的时候，有些顿挫。
上面这些问题我觉得都是可以接受的，毕竟价格摆在这，即要漂亮的外观、内饰、配置又要强劲的动力，这显然是不现实的。我有些介意的是它的转向助力的调校，随着动力输出的不同，转向助力的力度也时刻发生着变化，而且有时还出现一个力想抢我的方向盘，开车时需要注意调整手臂的力量与之抵抗，这一点希望厂家后期能够改进。
底盘也经过重新调校，算是动态部分表现比较突出的地方。首先底盘的隔音做得还不错，而且底盘整体显得也比较规整，大大小小的颠簸基本能帮我化解掉60%左右，剩下的再经过座椅过滤一遍，实际传到身体的琐碎震动不算多。就底盘的舒适度而言，我觉得可以给到同级中表现偏上的评价。
总结：
这些年远景一直很勤快的在不停改款、换代、再改款，每一次都收集了大量的用户反馈并对产品进行调整，可想而知它有多懂消费者的需求。所以我们看到，除了空间方面因为平台原因稍逊对手外，新远景在其他方面的体验(比如形象、人机工程、配置等)以及机械非常完善了。另外别忘了，它还有一个很有吸引力的价格哦。
以上是明哥通过对雷诺Espace及吉利新远景性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于雷诺Espace及吉利新远景所有信息希望能帮助到大家。