导读菲尼迪试图将EX改造成QX50，但第二代未能达到预期。VC-Turbo发动机是工程上的奇迹，但相比液力变矩器自动或双离合变速器，CVT太慢了。QX55
菲尼迪试图将EX改造成QX50，但第二代未能达到预期。VC-Turbo发动机是工程上的奇迹，但相比液力变矩器自动或双离合变速器，CVT太慢了。
QX55将于2019年在Pebble Beach Concours d'Elegance上进行预展，预计将于2020年在与QX50相同的基础上推出。菲尼迪在新闻稿中强调，你不是在看他们的第一款轿跑跨界车型，每个人都说这是厚脸皮。
在如今这个人人和母亲都在心跳买轿跑式分频器的时代，英菲尼迪应该先照照镜子，再把外部设计放在底座上。是日产豪华品牌首款拥有轿跑轮廓的多功能车。与QX55相反，中型SUV有FM平台的后轮和全驱应用。
“运动、优雅、实用的结合”，对于因销量疲软而宣布退出欧洲的汽车厂商来说为时已晚，英国菲尼迪最新推出的多功能车。2020年也是英菲尼迪将重点加强在美国、俄罗斯和中国等核心市场运营的一年，但并未提供这方面的任何细节。
上美国国家公路交通安全管理局网站，消费者投诉QX50乞讨G信仰的数量有所增加。车主对无用的汽油里程、ProPilot辅助系统、后视摄像头故障、无明显原因的随意刹车不满意。
这些小问题为QX55定下了标准，鉴于JATCO CVT可靠性差，我们还是想知道英菲尼迪是否了解人们对汽车的需求。款式可以卖是真的，但从长远来看，QX55的设计以任何人的标准来看都是无关紧要的。
最后，宝马X6并不是历史上第一款轿跑。日产在1997年的东京车展上展示了Trail Runner概念，但从未投入生产。时光倒流，分频器卑微的起点可以追溯到1979年和AMC Eagle。