今天明歌就和大家分享一下对奔驰S450L性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
说到奔驰S级，它是国内外很多成功人士的标配车型。笔者对S级的初步印象是W140经典的虎头冲，方方正正的造型，自带“老大哥气场”。同时，这款W140奔驰S级也是第一款进入中国的奔驰S级。
随着时代的变迁和科技的进步，消费者对奢侈品的认识不断升华。奔驰S级也更新到了第十代车型(底盘代号W222)。S级作为奔驰的旗舰车型，1951年问世，68年已经传承了10代。每一代车型都以超乎想象的前瞻科技和对美学与艺术的非凡理解，成为世界上最令人向往的豪华车。
虽然我从小就知道奔驰S级是豪华行政级轿车的标杆车型，但一直没有机会近距离接触。在最近一次奔驰S级举办的试驾活动中，笔者终于有机会与这位“老板”接触，看看这款有着自己独特个性的奔驰S级到底有哪些独到之处能俘获那些成功人士的心。
S级内饰采用了奔驰最新的家族式设计，双12.3英寸液晶屏提升了车内的科技感，这是奔驰一直领先于竞品的优势。做工用料方面，几乎所有用手能摸到的地方都覆盖了皮革，皮革摸起来非常细腻。功能区按键分布合理，按键的阻尼感细腻，体现了豪华车应有的姿态。
虽然是行政车，但是S级的方向盘大小和C级差不多，感觉很舒服，尤其是3、9点的位置。
车内的64色氛围灯可以根据车主的心情调节车内的氛围，它带来的仪式感也诠释了奔驰对豪华的理解。
舒适性方面，前排座椅的舒适性和包裹性都非常出色。主要体现在：前排座椅采用软性材质。虽然是行政级别的车，但却不失座椅的包裹性，尤其是腰部和背部两侧的包裹性。有了柔软的头枕，坐进去开车完全是一种享受。
当然，作为一个S级，后排是最显眼的地方。后座配有电动调节、boss键等配置，让你以最舒适的姿势坐在后座。即使你翘着二郎腿或者直接躺下，S级豪华座舱也能满足你。
座椅的上部两个头枕不仅与面料接触舒适，而且与皮肤的贴合度也非常高。而且垫料很软，头靠在上面就不想离开了。陆头等舱的这种舒适程度，在同级别中算是一个标杆。
我们试驾的这款S级车型是奔驰S450 L 4MATIC版，搭载3.0T涡轮增压发动机，最大马力367匹，最大扭矩500Nm。匹配9速手自一体变速箱。
得益于367匹的最大马力，这款S450 L可以在任何速度下持续输出动力。但由于定位的原因，这款S级在加速时并不急躁，而是表现出一种沉稳的车身姿态，不会像AMG车型那样让你有从头推回的感觉。但是，只要你把油门踩到底，还是能给你带来不错的加速体验，甚至让你感受到加速度G值的存在。但是对于奔驰S车主来说，谁会拿它去猛开呢？驾驶质量是最重要的。
减震方面，S级配备的空气悬架是这款车的骄傲。对悬挂路面的微小振动进行过滤隔离，非常干净。比如一般车辆变道时，如果压在道路两侧边缘线上(略高于路面)，车轮会发出“咕咕咕”的声音，告诉你此时车轮已经压线了。开着这辆S级，即使在路上压边缘线，悬挂也会被直接简单的过滤掉，让你毫无察觉。再比如，通过路面的接缝或沟渠时，普通车的车身至少要抖动一下，但对于一辆S来说，基本可以忽略不计。即使通过减速带时，悬挂也会选择最灵活的方式通过，车身也能始终保持稳定的姿态，车身不会上下晃动，为车内成员提供最佳的舒适性。
转向方面，S450 L的转向手感偏轻，不会让你觉得自己在开一辆长度超过5m的大车。这改变了我之前“开宝马，坐奔驰”的观念。S级虽然乘坐舒适，但开起来一样轻松。在和一位女客户的聊天中，笔者也得到了同样的看法。这个女客户家里有两辆S级车。她觉得S级的车身虽然宽大，但是很适合像她这样的小个子女士驾驶，因为很好开。
以上是从奔驰S450L的性能测试中得到的关于奔驰S450L的所有信息，比如性能、车身外观、马力等。希望能帮到你。