今天，明歌将与您分享对奥迪A3性能测试的理解。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
其实我个人心里一直很喜欢奥迪A3。记得有一次和朋友去奥迪4S店欣赏R8，无意中瞥见店内显眼位置的全新A3，被很多人围了起来。鲜红色的紧凑型数字引起了我的注意。不过当时A3把自己当成了进口车，落地价格和上一代A4L相差无几。买A3真的需要勇气。很多年过去了，当A3以平易近人的姿态跑在大街小巷的时候，我已经过了想拥有它的年龄。也许这是我一生的遗憾。然而，有遗憾并不是一件坏事。至少过了几年，你可以笑着对儿子说：你看，那是你爸爸年轻时的初恋。
我们最低有1.4T的三厢版。毫无疑问，这一代A3已经进入了生命的尽头(伴随着我从青年到中年的转变)。随着一次又一次的小变化，它的形状变得越来越锐利。即使我们的车是没有运动周边加持的最低配，但它的颜值已经足够高了。标志性的六边形大嘴气场一点也不输，“灯厂”对灯具也不吝啬。近光灯虽然是氙灯，但是比一开始的卤素灯大方多了。LED日间行车灯也随着A3的年龄越来越猛，不再像之前的版本那么便宜。可惜的是下方进气口周围没有任何动静，不过这个造型从远处看更像A4L。再加上神车S3甚至r S3的信仰光环加持，A3就一个字：“香”！
之前有个说法：到目前为止，只有两款车有掀背车。三厢版的——比两厢车更帅，一辆是马自达Encelabra，另一辆是A3。虽然我觉得两厢和三厢各有千秋，但是三厢真的很漂亮。A3简洁犀利的车身线条符合大多数人的审美，包括我。从视觉上看，它是一个完整的缩小版A4。我喜欢从下面这个角度来欣赏。迷人的上翘小鸭子尾巴配合这种犀利的尾灯造型，加上这种笔直的腰线，一点肥肉都没有。一个词跳入我的脑海，牢牢定格在那个——“犀利”！
虽然是低配，但不得不承认A3的内饰看起来很精致，和高尔夫比起来绝对是“高级”的。一眼望去，你会发现内部装修很简单，但人的用料和做工都很扎实。该硬的地方硬，该软的地方软，镀铬很内敛，恰到好处的营造出高级的氛围。尤其是圆形的空调出风口，更是神来之笔，让整个中控台焕发了生机。7寸中控面板和高配没什么区别。不过，低配终究是低配。当区别不是很有用的时候，就表现出区别。没有一键启动、电动座椅、电动折叠耳朵甚至天窗等常见配置还是挺难受的。另外，车窗升降键的质感也一般。特别是座椅由织物和皮革制成。虽然看起来很豪华，但是真的很舒服。
坐在车里的时候，特别喜欢从这个角度看一辆奥迪。就算是A3，总感觉开的是很有战斗力的车。表底280！
至于空间，作为一款标准的紧凑型车，它的表现中规中矩。车内横向空间略小，纵向空间充足，没有昂克赛拉那么紧凑。也许以后推出A3L，整体竞争力会更高。值得称赞的是A3无论是尾门还是车门都有很棒的开关质感！
牵着她的“手”突然让我觉得和普通奥迪不一样。A3的转向手感很有韧性，方向盘抓在手里总有扶正的瞬间，很像我第一个大惊小怪的女朋友。这样的表现让我有信心驾驭它，美中不足的是A3的转向手感有点黏。人类的说法是：不能指着哪里打，转向会有一点延迟，不能为所欲为。
底盘性能可圈可点。首先，悬浮很有诚意。全系的前麦弗逊后多连杆式，无论是过弯时的支撑还是过沟时的减震都做得不错。通过减速带时，没有直接的撞击感，但大的撞击被轻轻化解，坐在后排的乘客也不会因此而皱眉。缺点也很明显。底盘隔音处理不够好，路面噪音能明显传导到车内。另外，车内的噪音控制也因为发动机声音大而不“豪华”。但毕竟是紧凑型车，想想隔壁的思域和昂科拉就放心了。
是发动机变速箱的老搭档了。1.4T大功率EA211匹配7速干式双离合，曾被称为黄金搭档。随着大众集团近年来的不断改进，双离合的耐久性越来越少。先不说优点，重点说缺点。首先，发动机的噪音真的很大。一开始经常抱怨奔驰M274声音太差。现在看来，A3上EA211的噪点控制的不怎么样。只有速度提高了，声音才好听。再者，双离合降档还是不够智能。在匀速状态下，基本上可以随心所欲的踩，但是在极端情况下，需要一秒多的反应时间才能降档加速！最后仔细感觉双离合变速箱和发动机的匹配不是很微妙，总能感觉到轻微的颤动。我大胆猜测，车子上去后会晃动！
ttps://www.mouldu.com/uploadfile/2020/0303/20200303041815475.jpg"/>以上是明哥通过对奥迪A3性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于奥迪A3所有信息希望能帮助到大家。