几周前，乐队Tool发行了13年以来的首张专辑，名为Fear Inoculum。不久之后，该专辑的销量就使流行女王泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)的情人(Lover)跃居榜首。Instagram戏剧接su而至，实际上可能仍在继续。这与汽车有什么关系?拜见保时捷Taycan Turbo S的，车尽最大努力是恐惧接种到特斯拉S型的情人。
在发烧友中，Taycan既是人们期末的预兆，又是电动保时捷的预兆?这个世界将会是什么?(当然，永久性的气候变化是答案，但这目前尚无定论。)那么，等待第一个完全由电子驱动的斯图加特雪橇值得吗?一言以蔽之。用几句话来说，绝对是，但有一些警告。
注意事项不包括出色的动力输出，精确的底盘或世界一流的内饰。不，需要注意的是我们大家对电动汽车的看法以及我们是否可以动摇某些先入为主的观念。但是首先是第一件事。到底是什么东西?
Taycan Turbo S看上去有点像Panamera可能是最性感的版本，但实际上它是一辆小得多的汽车，即使提供四个门和5121磅的整备重量(Taycan Turbo为5131磅)。Taycan Turbo S的双电动机提供全可变的全轮驱动，在标准模式下可提供616马力，在启动控制下可提供750马力。最大扭矩为774 lb-ft。非S Taycan Turbo- 创造了纽伯格林Nordschleife四门EV赛车圈记录的汽车，特斯拉可能已经非正式地打破了这一记录—该车具有相同的616马力(尽管在发射控制下最大为670马力)和626磅英尺。
在Turbo S形式下，Taycan只需2.6秒即可从零加速到60 mph，而Turbo则以3.0的速度完成任务。两种版本的最高速度均为时速161 mph，这比大多数电动汽车所能承受的最高速度要高，这要归功于两速变速箱，使发射中的大部分时间都发挥了最大作用，在大多数城市速度以上的驾驶任务中，其档位都提高了。四分之一英里?在Turbo S中仅需10.8秒，在Turbo中仅需11.1秒。
两种版本的Taycan均使用锂离子袋式电池组，可产生93 kWh的能量并重1,389磅，但更重要的是，它在722.7伏特时可充电，可实现残酷的快速充电。从挪威奥斯陆到瑞典哥德堡的行驶中，我们在100英里处停了下来(由于一些相当激进的驾驶，剩余约20%的电量)，并在大约20分钟的时间内恢复了80%的电量800伏特快速充电器。这是我们的第一个警告。
不，Taycan 没有Model S的范围。尽管尚未公布Taycan双胞胎的EPA数据，但根据我们相当辛苦的使用，我们在车载显示器上看到了真实的续航里程数据，表明总电池续航时间可能在180- 200英里的区域-距离(非常松散的)奥迪e-tron的EPA评级的204英里范围不远。我们预计Taycan的EPA评级也将接近该水平。这与最长续航时间的特斯拉Model S可能行驶的370英里相比要短得多。但是有一个警告需要注意：可重复性和实际使用。
与任何特斯拉不同，Taycan能够无休止地提供其最佳性能和加速性能，直到电池耗尽为止。您可以在发射后将其锤击，在弯曲的部分之后弯曲，然后再也不会弯曲，而且您将永远不会看到性能下降的感觉，并且会感到自己很享受。另一方面，特斯拉因使用最高性能的功能而耗费大量电量而臭名昭著，其中某些功能仅在给定的充电状态下可用。但是，尽管特斯拉提供了极高的性能，但它并没有作为高性能汽车出售。
另一方面，保时捷绝对是高性能车，而Taycan也不例外。Taycan的拉紧，平衡的底盘使其成为市场上最好的运动型轿车的竞争者，而不论动力总成如何。即使缺少较小，较轻的保时捷的详细反馈，它的转向也非常好。而且，到那时为止，它还拥有更小的汽油动力保时捷。
等一下 汽油动力汽车的续航里程与Taycan等电动汽车有什么关系?实际用途就是这样。在目前的911加仑汽油中运行911，您可能会发现自己在不到200英里的距离内寻找泵。幸运的是，只需花费几分钟就可以用精致的恐龙挤压装置为911的坦克加油。Taycan的射程及其快速充电功能也遵循相同的理论。这就是Taycan团队每天在Nardó进行超过2000英里路程的方式。
当然，您不会在一个单一的行程中走近400英里，但是那到底是谁干的呢?上班休息，伸腿，午餐—即使车内的电池不需要，车内的人也需要东西。取而代之的是，您将像传统的内燃机汽车一样停止加油，并且充电速度几乎与加满油箱一样快。Taycan Turbo S生活了一天，除了拉起充电器而不是泵(我们仍然在加油站)外，这种体验是完全熟悉的。
这种轻松，熟悉的经验可能意味着Taycan可以帮助缓解内燃机发动机向电力未来的过渡，但它取决于800伏/ 270千瓦充电网络的扩展-保时捷表示已经在这样做，并将在2020年底之前在全美范围内安装600辆快速充电器。这一数字在覆盖范围方面的含义还有待观察，尽管保时捷将有一些工作要做拖延了特斯拉庞大的Supercharger网络，该网络在美国数百个站点提供了数千个充电器
与任何汽车一样，一天的评估还不足以了解整个情况，因此，我们希望Taycan会在年底前登陆美国市场时，花更多的时间与他们联系，以了解其范围和充电基础设施如何转化为洛杉矶等城市的日常生活，以及与其他电动汽车景观的比较。Taycan Turbo的起价为153,510美元(建议零售价后来降至150,900美元)，而Turbo S的起价为187,610美元，随后降至其建议零售价185,000美元。还计划推出价格更便宜，没有涡轮增压标志的泰肯人。
然后，购车大众将由您决定保时捷Taycan是否可以拉动Fear Inoculum，并将迟到的成功转化为排行榜榜首。