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今天小编花姐给大家整理关于瑞虎8底盘驾驶开起来怎么样及瑞虎8的转向力度模式怎么样，让大家对于瑞虎8底盘驾驶开起来怎么样及瑞虎8的转向力度模式怎么样有一个全方面的了解，那么接下来就由花姐来给大家做个详细的介绍吧。
1.瑞虎8底盘驾驶开起来怎么样
前曝光的谍照都是早期测试状态的，而此次露面的测试车是更为接近量产状态一些的路试车。由于谍照的重度伪装，我们很难看出新车的更多细节，只能看出车身前脸下部抽象的X型，前大灯与进气格栅采用一体式设计。车尾的尾灯增加了LED灯带，并环绕着中间的倒车灯泡，成功借助尾灯来展示奇瑞新的造型思路。
2.瑞虎8的转向力度模式怎么样
行驶起来，瑞虎8的底盘方面，大概就是10万元这个级别的水平了。振动和过滤都还可以，毕竟价格摆在这边，开起来感觉挺软的，但是缺乏了质感，风格有点像日本车了。
瑞虎8采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，整体调校是比较舒适的，避震对于路面的弹跳过滤的较为干脆了。
因此坐在瑞虎8车内比较的舒服，底盘的隔音也很一般吧，只不过在较高速度驶过减速带的时候，它的弹跳较为的明显。
瑞虎8的转向力度可以调节，具有舒适和运动这两种，用户可以根据喜好来选择的，另外，厂家还预留了在线升级功能，说不定日后还可以继续在线升级调整。
瑞虎8配备了电动助力转向，在低速的时候方向盘转向比较轻盈，路感也较为的清晰，只是虚位比较多了，影响驾驶者和车辆的沟通了。
尽管瑞虎8的方向盘助力有舒适和运动可以调节，但是两种的助力区别并不是很大，要是高速转向助力能更沉一点就好了。