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保时捷最近震惊世界，因为有传言说911 GT3 RS跟着它的涡轮增压大哥GT2 RS，跌破了纽伯格林历史悠久的诺德舒利夫赛道周围传说中的7分钟大关。事实证明，GT3的6：56.4圈时间是由雪佛兰预定了赛道的部分原因。这是一种运动姿态，因为赛道处于保时捷令人印象深刻的完美行驶状态下。
据CarThrottle称，保时捷GT老板安德烈亚斯·普伦宁格(Andreas Preuninger)对科尔维特车队表示感谢，科尔维特车队允许一对Weissach RS机器在工厂热靴KévinEstre和Lars Kern的控制下，行驶了12.9英里的Green Hell，尽管赛道已被预定。时间来测试Corvette ZR1。“他们给了我们一个小时的跟踪。我们让他们观看，并且在竞争对手中这是一个非常不错的氛围，” Preuninger说。保时捷甚至不需要整整一个小时就可以突破7分钟的障碍。第一次计时不到7点，而埃斯特(Estre)的最后计时是6分56秒，仅在第四圈计时。“半小时后，我们又回到了轨道，感到非常高兴，”普伦宁格总结道。
不幸的是，雪佛兰似乎很难在420秒内使ZR1升空，而罪魁祸首被认为是使Corvette表现出所需的过大的下压力，最终导致产生大量的阻力，从而使速度降低了1.3英里长的DöttingerHöhe直线路。据认为，ZR1目前徘徊在7:10分钟左右。荒谬的是，我们对2018年的性能数据非常满意，以至于ZR1不能破解7分钟，因此被认为是“慢速”。我仍然与AMG GT R，保时捷918和最重要的是道奇Vi蛇SRT-10 ACR保持一致。汽车制造商相处起来很酷吗?