导读没有政府激励措施和广泛的计费基础设施的支持，电动汽车一直无法点燃澳大利亚的销售清单，这种趋势可能会持续，因为汽油相对便宜，而电动汽
没有政府激励措施和广泛的计费基础设施的支持，电动汽车一直无法点燃澳大利亚的销售清单，这种趋势可能会持续，因为汽油相对便宜，而电动汽车通常都具有较高的价格溢价。
然后，人们始终担心，如果负载已耗尽，或者长途旅行不在议程之列，那么电动汽车可能会滞留在高速公路上。但是，有了BMW i3 REx，它便带有汽油发电机，从而减少了人们的担忧。
到2017年，宝马i3还配备了一个更大的新电池，一个94安培(Ah)的电池，而不是之前仍在销售的60Ah版本，从而延长了功率范围，并提高了i3的零排放潜力。
自2014年在澳大利亚推出以来，BMW i3仍是澳大利亚新车市场中的新成员。
最初提供纯EV或伽马扩展器型号，均配备60Ah电池，2017年更新的范围包括两个原始变体，以及每个更大的94Ah电池版本，有望提供更多有用的范围范围。
尽管未在此处列为大批量销售商，但i3仍将汽车作为建筑和发动机技术的概念，向消费者展示了绿色运输的技术可能性。
i3 94Ah REx起价为$ 71,900，不是普通驾车者所能承受的，它是该系列车型中最昂贵的版本，对于宝马的机动性和下一代-牌。