近来发现不少童鞋对高尔夫R20的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于高尔夫R20的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
高尔夫GTI国产是个让人非常兴奋的事情，热乎劲儿还没过,高尔夫系列顶级车型R20国内销售已经成事实，几乎两倍于GTI的身价让这个车可探讨的部分很多，今天随着我的视角，来给大家聊聊R20：
● 外观感受：这不就是个改装高尔夫么!
R20外观整体还是很低调的，走街上非常不容易引起人注意，也就说买车为了得瑟外观的朋友要死心。
和GTI比较大的区别是：
○ 前杠造型
○ 日间行车灯
○ 轮毂使用18吋(GTI是17吋)
○ 尾杠造型
○ 中置超粗排气管
○ 经典R系列蓝色是GTI无法抄袭的颜色
如果我们换比较卑鄙的想法来衡量R20的外观比GTI贵在那里价值，那就是用改装件价格来形容：前后包围R20的大概1.5万、轮毂加轮胎1.2万、重新装R系列排气管2万。如果你用GTI升级成R20外观的话，都用原厂德国发过来货，大概4.5万元左右。
轮毂很容易买到原厂R系列的，轮胎更不是问题，这一套都用原厂轮毂+好品牌的轮胎大概1.2万搞定。225/40/R18是非常常规的尺寸，全国各地轮胎店都能买到，放心被扎胎，没事，可以换到。
氙灯透镜依然是不带劲的破海拉II透镜，没什么意思，随便找个日本小糸透镜立刻干掉海拉II，不信?去你们地区改氙灯店里，去找个小糸透镜试试，就知道了。
『变速箱是大家再熟悉不过的6速DSG湿式双离合变速箱』
EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等，这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐造，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强(活塞环等)其他还是一律不用改装。
简单说，就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机。不过缺点是不够先进，例如新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴;例如铸铁虽然结实，但是重量比较大，重量大会给车头部分增加负担，赛道中容易推头等，所以为什么尚酷R只有前驱，赛道一定比高尔夫R更难驾驶(推头更严重)，你懂的。
就因为皮实，耐造，所以大众将需要压榨高动力的2.0T都使用老的EA113发动机，所以也就是奥迪TTS、高尔夫R都用这个老发动机的原因。压榨出来了270马力，使用的是四号尺寸涡轮(早年间宝来、速腾1.8T使用的是三号尺寸涡轮)。对于四号尺寸涡轮+皮实的缸体压榨出270马力，还算合理，不会很强努着的感觉，大家可以放心开，发动机不会是很辛苦状态。
270马力用在这个尺寸的车上，什么效果?动力效果大概5秒出头的百公里加速时间吧，我觉得可以接受了。
注：此发动机账面数据：350N•m峰值扭矩/270马力最大功率
以上就是关于高尔夫R20的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦