曾经有一段时间，AMG并不是我们今天所知道的发展最快的力量。取而代之的是，以欧洲标准制造的荒谬的大型发动机和冒着烟气的轮胎是来自阿法特尔巴赫(Affalterbach)的疯狂教授的特色。在那个时代，梅赛德斯为迈凯轮提供了F1赛车上一些功能最强大的引擎，这使我们进入了SLR。
经过两年的制作，这位三分球星成为了Aufrecht Melcher Grossaspach的唯一所有者。反过来，这意味着梅赛德斯将在2010年推出单反的最后一个例子后立即创建一个注重性能的品牌。巧合与否，这也是戴姆勒公司和其他一些投资者购买布朗车队创建的一年。梅赛德斯AMG国油一级方程式车队。不管怎样
，Sport Leicht Rennsport一直被尊崇为今天，是梅赛德斯有史以来最出色的性能车型之一。问题是，盛大的旅行车是否有机会抗衡现代超级跑车?考虑到SLR的年龄，入门级超级跑车将是1/4英里拖动比赛的最合适竞争对手。
AutoTrader UK已将McLaren 540C与过去的冲击相提并论，在纸面上，两者的重量/功率比非常接近，分别为每公制马力2.8公斤和2.9公斤。尽管我们处理的是五速自动变速箱和七速DCT变速箱，但Torque偏爱Merc，最大速度也是如此。
迈凯轮运动系列中最低的成员首次出现在跑道上，穿越终点线比SLR快了几英里。更加先进的牵引力控制系统，粘性橡胶和偏向后方的重量分布有助于540C在开始时发挥作用，而英国超级跑车一直保持这种优势直到最后。
在第二轮比赛中，Sport Leicht Rennsport发射得更好，但变矩器自动装置并没有在Macca的双离合箱上挂上蜡烛。第三次，单反相机在街区对新来的孩子进行了拍照。
想猜猜这些不大可能与竞争对手竞争的英国人如何在一场持续的阻力赛中表现出色吗?好吧，根据前三个结果，答案很明显。
最后但并非最不重要的一点是，AutoTrader UK对这两种模型进行了测试，测试速度从零到每小时100英里(160公里/小时)，然后又回到零。您可以从以下视频的6分钟和50秒标记处开始确定SLR是否可以赎回自己。