导读 上个月，凯迪拉克终于向公众展示了其全电动Lyriq的量产版。这是一款令人惊叹的机器，我们认为作为高性能超级 SUV可能非常酷，虽然我们对它
上个月，凯迪拉克终于向公众展示了其全电动Lyriq的量产版。这是一款令人惊叹的机器，我们认为作为高性能超级 SUV可能非常酷，虽然我们对它的设计着迷——它是由超级计算机执行的——但有一点不太合适。看，电动汽车的电机安装在车轮附近的低处，因此它们实际上不需要发动机舱。对于大多数汽车制造商来说，这意味着有机会吹嘘更多的载货量，但在 Lyriq 上，前面没有存储空间。那么为什么凯迪拉克选择不发泄呢?
根据凯迪拉克协会的一份报告，Lyriq 总工程师简单地说，电动 SUV 的团队希望优先考虑后部货物空间，而不是创建多个独立的货物空间。据他介绍，这有助于将 Lyriq 与竞争对手区分开来，并使 Lyriq 成为“其竞争对手中最大的货运量”。这意味着什么?凯迪拉克发言人凯特·明特 (Kate Minter) 阐述道：“Lyriq 的目标客户是寻求具有出色造型、乘坐和操控性以及无缝集成技术的豪华 SUV。在这种情况下，我们正在寻找诸如奥迪 e-tron 和捷豹 I-Pace。”
事实上，奥迪 e-tron 提供了最大的体积(后排座椅向上)，为 30.62 立方体，但其中包括 2.12 立方英尺的行李箱和 28.5 立方英尺的行李箱区域。在 Lyriq 中，您会得到一个包含 28 个立方体的大面积，总共扩展到 60.8 个立方体 - 超过任何一个欧洲竞争对手的总和。那么，Lyriq 似乎具有一个超大的后部货物区域，而不是两个中型货物区域，因为前者的布局更实用且更易于使用。平心而论，后备箱很少使用，因为它的形状往往不切实际，但我们会等到我们进行测试后才能判断后行李箱区域的使用情况。