导读梅赛德斯-EQ已经发布了大量EQE的新图片，这是这家德国汽车制造商最新推出的全电动轿车，也恰好比其在德国的大兄弟EQS便宜3万欧元。EQE在造
梅赛德斯-EQ已经发布了大量EQE的新图片，这是这家德国汽车制造商最新推出的全电动轿车，也恰好比其在德国的大兄弟EQS便宜3万欧元。
EQE在造型方面并没有太多新意，因为它几乎是其去年首次亮相的较大兄弟车型EQS的翻版。最显着的变化是取消了垂直镀铬格栅线条，以及略短的轴距。
但仅仅因为没有太多新东西并不意味着它不是一个伟大的设计，事实上，有些人可能会认为它是更大、更昂贵的电动S级同类产品的廉价版本。
EQE仅比EQS短90毫米，可能会让旁观者误以为它是更昂贵的型号。然而，尽管轴距较短，但机舱比其汽油等效的E级轿车长80毫米。EQE与较大的EQS相比显着下降的唯一区域是行李箱空间，下降了110升。
与EQS的相似之处在车内继续存在，驾驶员前方有一个12.3英寸的屏幕来显示所有相关信息，还有一个13英寸的信息娱乐触摸屏来显示其他所有信息。巨大的全宽“超屏幕”也可作为额外费用选项提供，为乘客提供特定控制，以防止驾驶员分心。
将提供EQE的单电机EQE350和双电机EQE500型号。EQE350为后轮提供288马力和391磅英尺的扭矩，并且由于配备了90kWh的电池组，在WLTP循环中的行驶里程可达406英里(654公里)。
以性能为导向的EQE500的升级后双电机设置的总功率为402马力，动力被发送到所有四个车轮。EQE350车型可以在5.6秒内从0-60英里/小时加速，而梅赛德斯没有给出EQE500的性能或经济数据。
在欧洲，EQS轿车的起价为103,828欧元，但EQE的基本价格仅为70,627欧元，这对于外观非常相似的车辆来说是可观的节省。购买者将很难选择更昂贵的EQE选项，但如果他们决定节省一点现金，他们将不得不进行小幅权衡。