别克GNX是有史以来最稀有和最受欢迎的美国汽车之一。它们是如此稀缺，以至于干净的例子经常在拍卖和销售中以超级跑车的价格进行交易。这辆GNX在“带上拖车”上拍卖就是这种情况，但这辆车只有203英里的时间，而且它的血统书包括停在杰·雷诺的车库。目前161,000美元的出价可能会在拍卖结束前大幅上涨，因为还有两天时间和大量兴趣。这辆车最后一次卖出时，现金要少得多，为150,000美元。
基于别克君威的GNX获得了标准GrandNational中的V6发动机的涡轮增压版本，但别克增加了一个涡轮增压器，将功率提高到276马力和360磅英尺的扭矩。它与四速自动变速器配对，并且组合在一起，当它是新的时，这个包足以在5.5秒内将GNX从0-60英里/小时发送出去。GNX让竞争对手感到尴尬，成本要高得多，这一切都来自一辆不起眼的V6动力别克。
别克制造了数千辆GrandNationals，这款车非常受欢迎，以至于汽车制造商不得不在1987年满足其最后一个车型年的需求。作为该车型的送别，别克创造了一款名为“超级限量”的升级版车型GNX。GNX仅生产了547辆汽车，在出厂时极为罕见，但30多年的拉力赛和热轧使许多汽车处于粗糙状态或完全无法使用。因此，虽然这辆车的价格很高，但它与GNX的稀有性和可取性并不相悖。
尽管这里有凉爽的因素，但超低里程的汽车可能是一个真正的痛苦。存在维护问题，因为让汽车坐了几十年对机械没有好处。这辆车更换了机油和电池，但很难想象引擎盖下至少有一些干涸的软管和塑料钻头需要在大量驾驶之前更换。
这就引出了陈列室新鲜经典汽车的第二个问题：谁会花六位数的钱买这辆200英里的汽车，然后实际驾驶它?对于这样的汽车来说，里程是一个很大的卖点，所以中标者必须愿意让汽车成为藏在某个车库里的一件家具，或者他们必须忍受因里程数而赔钱。这款GNX在2020年的上一次拍卖中以202英里的里程售出，仅比现在少一英里，将它牢牢地置于博物馆作品类别中，而不是驾驶者的汽车。