在2023年超级跑车锦标赛的第一轮比赛中首次亮相之前，备受期待的Gen3规格超级跑车已经落下帷幕。赛车计划在2022年全年进行测试，但新规定旨在增加赛车与其公路赛车之间的联系，同时通过大幅减少空气动力学来降低运行成本并促进更紧密的赛道行动。
我们将在MOTOR的1月版(12月30日发售)中为您带来对这两款车的全面技术深入了解，以及赛车工程师的洞察力，但还有更多令人兴奋的地方。
在视觉上，您可以立即看到与他们的道路同行(尤其是野马)的更密切关系，共享基本尺寸和架构硬点。
新一代的空气动力学已被大大削减，前分离器更短，安装了更传统的机翼来代替当前的箱式单元。事实上，这些汽车是非常不同的野兽，它们既更难驾驶，也更令人兴奋。
Gen3FordMustang的认证由DickJohnsonRacing与FordPerformance联合进行，而TeamTripleEight负责GMRacing的Camaro。
两位赛车手都带来了基于生产的新发动机，福特采用了5.4升CoyoteV8，而通用汽车则采用了5.7升LTRV8。开发分别由MostechRaceEngines和KRERaceEngines在本地进行。
本周末在巴瑟斯特(Bathurst)的投注者将第一次看到赛道上的Gen3赛车，两辆车都将在周五、周六和周日由现任Supercars车手进行多次展示圈。
“这些都是令人难以置信的赛车，今天来到这里是一个历史性的时刻，在我们的精神家园——全景山脚下揭开它们的面纱。Mustang和Camaro都向过去的Supercars致敬，对汽车的设计和外观给予了与新技术一样多的关注”，SupercarsAustralia首席执行官SeanSeamer说。
“这是我们新时代的第一章，它将对我们的主要利益相关者和团队具有成本效益，但仍然是我们成功的核心——精彩而激动人心的超级赛车，这是我们的车迷一直要求我们的”。