在我们之前制作的《国货当自强 8款自主品牌SUV全面对比》文章中，奔腾X80的表现给人留下了深刻的印象。这款车型的综合评分是当时所有参赛车型中最高的，尤其是其整车做工和储物空间的表现，丝毫不亚于合资品牌的同类产品。但动力劣势也在与竞争对手的竞争中显露出来。好在时隔一年，一汽奔腾终于推出了搭载1.8T涡轮增压发动机的2015款X80车型，并大胆地将试驾放在了高原圣城拉萨，这也让我们对新车的实际驾驶表现充满了期待。
备注：西藏拉萨，海拔约3650米，高原山地气候。汽车在高原行驶时，也会像人一样产生“高原缺氧”现象，主要表现为动力不足、加速性差、油耗增加。
外观介绍：
2015款奔腾X80其实是车系的小改款，不过好在这次试驾我们拿到了唯一一款运动版车型，所以有机会尽量和大家分享一下这款新车和之前2014款普通版车型的区别。
首先，2015款奔腾X80的外观与老款几乎没有变化。车身尺寸依然是4586mm1820mm1695mm(长宽高)，轴距2675mm。即使是运动款，在车身规格上也和普通款完全一致。
在整个车头的设计上，我们可以看到运动版X80和普通车型的线条轮廓没有区别。黑色的进气格栅内部采用了蜂窝状的结构设计，辅以红色的装饰线条和“RS”标志，使其在道路上行驶时具有很高的辨识度。雾灯使用了镀铬装饰环，但在外围底框和车头下护板处取消了普通车型上的银色装饰环，以保持车头的“运动感”统一。
大灯内部采用了熏黑处理，结构与之前的2014款相同。采用了LED日间行车灯，近光灯依然是全系标配。但运动车型相比普通车型，并没有配备氙气大灯和大灯清洗功能，其车型定位在全车系统中并不算最高。
来到车侧，普通版车上的银色行李架在运动版上被处理成了黑色，车顶也采用了全黑配色，看起来很有档次。无钥匙进入功能只在1.8T旗舰车型上有，其他所有车型都没有，包括运动版。
C柱的设计是X80的一大亮点，老款车型上的“X”线评价褒贬不一，但厂商显然对这个设计非常满意。车尾整体造型非常饱满，后保险杠下护板也是全黑，与车头的设计相呼应，提升整车的“运动感”。