导读新卡罗拉的外观和内饰变化明显，尤其是外观，开始颠覆其一直以来沉稳中庸的形象，变得不那么“卡罗拉”了。当然，改变的不仅仅是外观，还有
新卡罗拉的外观和内饰变化明显，尤其是外观，开始颠覆其一直以来沉稳中庸的形象，变得不那么“卡罗拉”了。当然，改变的不仅仅是外观，还有内在。不再使用传统的四速自动变速器，取而代之的是CVT无级变速器。我以为丰田的初衷是提高乘坐舒适性，但是试驾之后，感觉没那么简单。这种变速器表现出一些不同于其他CVT变速器的特点。
外观设计不再平庸。
卡罗拉车型一直以不张扬的低调风格示人，凭借这种中庸的性格吸引并积累了大量用户。但是现在的竞争环境已经不允许卡罗拉继续中庸，新卡罗拉开始改变大家之前的印象。
车身长宽比老款卡罗拉略高，而车身高度较低，使得整个新款卡罗拉看起来更加修长。2700mm的轴距比老款卡罗拉大了100mm，在同级车中算是比较有优势的。
前大灯的设计更加抢眼。大灯内部与中网相连，灯组内部设计了过渡元素，看起来更加自然。新卡罗拉配备了四点式LED日间行车灯，位于中网附近。卤素灯泡用于前照灯，氙气前照灯仍然没有。
顶配车型的车尾配备了摄像头，可以提供倒车影像的功能，但令人惊讶的是，并没有配备倒车雷达。我个人倒车时比较依赖倒车雷达，如果同时配备倒车影像和倒车雷达就更好了。
钣金装配工艺性能
新卡罗拉的外观工艺水平真的不算太高，主要是装配工艺不是特别严格。整个发动机罩偏右，使得发动机罩与翼子板的间隙，车身左右两侧不一致，左侧比右侧宽1.5mm左右。
另外，后备箱接缝不均匀，左右两边误差接近2mm。通过目测可以看出差异。除了这两个地方，其他部分的工艺水平都还不错。