随着市场需求的不断变化，宝马M系大师M3的体型也越来越大，以精致操控为核心的M精神也变得越来越不纯粹。后来1系M的出现让大家对宝马M的坚持还是抱有一丝希望的。它的有限销售将许多消费者拒之门外，而随后的M2也不再寒冷。与此同时，E46 M3的近似车身尺寸增加了强大的动力，这可能是所有人所期待的。
M2绝对是一款备受期待的车型，大排量6缸发动机，370马力，后驱，这使得它在同级别车型中如此独特，注定不会是一款乏味的车型。
这是一款基于2系的高性能机型，但两者在外观上有很大不同。前后保险杠设计风格独特。前杠上巨大的进气口让它看起来异常凶猛，前后轮距也明显增加，尤其是后轮。越抛轮拱越充满力量。
车尾的双边四向排气看起来相当有活力，但并不夸张。同时还带有电控阀门，声音会随着驾驶模式的变化而变化。
M2配备了米其林的PSS轮胎。前轮245/35 R19，后轮降为265/35 R19。透过轮毂可以看到巨大的刹车盘。前部380mm加上后部370mm的巨大刹车盘足以让高速行驶的M2迅速停下来。
与外观相比，M2的内饰并无新意，除了方向盘和变速杆，没有明显的区别。m的专属方向盘握感很粗，但是尺寸有点太大了。短小精干的M换挡杆下是7速DCT变速箱，换挡速度很快，但庸俗的顿挫在所难免。但是，M2的坐姿是值得称赞的，低而舒适，而且很容易找到理想的驾驶位置，视野非常好。
当你打开引擎盖，你可以看到强大的直列六缸发动机。好在在涡轮增压四缸发动机横行的时代，宝马依然坚持直列六缸发动机。真的很感人。即使A 45上的M133四缸2.0T发动机的动力输出已经超过了宝马的N55B30，但六缸发动机的平顺性和平顺度都不是四缸发动机能比的。
这款发动机最大功率370马力，峰值扭矩465牛米(增压500牛米)。这款N55B30有很多配件都是和M3那款S55共用的。为什么不用S55呢？也许宝马不想让这辆M2跑得比老大哥还快。
7速双离合变速箱不能像其他M系一样独立调节换挡速度，只能通过切换驾驶模式来改变变速箱的样式。你可以感受到从舒适模式到运动模式的明显变化，在运动模式下会有相当明显的换挡冲击。个人更喜欢在舒适的模式下驾驶。
寄希望于这辆M2，当然是迫不及待的踩下油门，一脚油门，转速表指针飞速攀升，随之而来的是车身稳定系统的指示灯闪烁，车尾不安分的摇摆。他们都提醒你M2的强大性能，不要轻易关闭数码相机。