导读Lyriq凯迪拉克从2020年8月开始作为“展示车”出现，实际上是2023年的车型。换句话说，我们必须等待整整两年，才能在美国通用汽车经销商处首
Lyriq凯迪拉克从2020年8月开始作为“展示车”出现，实际上是2023年的车型。换句话说，我们必须等待整整两年，才能在美国通用汽车经销商处首次展示这些例子。
克勒贝尔席尔瓦曾经梦想过一款能够引领凯迪拉克电气化战略的跨界车，并且还配备了旗舰车和更多的电动汽车。渲染艺术家试图根据跨界车和SUV提出生产外观规格。第一眼看上去，Lyriq还不错。因为它的车顶线条，其实很优雅，很运动。
它没有特斯拉Model Y那么流线型，也没有奥迪e-tron quattro那么令人印象深刻。恕我直言，凯迪拉克似乎在I-Pace上打出了捷豹那样的设计牌。Lyriq的内部也将通过增强现实(33英寸显示屏)、不少于19个高品质扬声器以及到处都是真正的金属、木材和皮革来打动潜在客户。
表面上看，因为BEV3模块化架构，新人不会失望。这是一个全新的设计，围绕Ultium可伸缩电池和快速充电系统设计。通用已经间接证实，GMC悍马电动越野皮卡也将使用这一平台。
凯迪拉克承诺的100千瓦时或约300英里(483公里)在纸面上听起来非常令人印象深刻。但是，根据环境保护署的说法，特斯拉Model X更大更重，每100千瓦时必须返回351英里。当然，如果没有某种超密技术，很难在现实世界中获得这些数据。
Lyriq还承诺充电率将达到150 kW或更高，但最重要的是，凯迪拉克的定价不会太高。为了让客户远离特斯拉Model X Long Range Plus，这款车的成本为79，990美元(不包括报告时的潜在节省)，后轮驱动规格的预计价格为75，000美元或更低。凯迪拉克一定是一辆优秀的车。