奥迪透露了其下一款A8车型结构的一些秘密

奥迪透露了其下一款A8车型结构的一些秘密。四种材料的组合用于提供轻质的“非凡”抗扭刚度。最新奥迪空间框架的强度和刚度应该有利于车辆的动力、精致和乘员安全。

自1994年以来，已有超过一百万辆汽车使用该公司的轻型技术生产。奥迪使用的主要材料是“在正确的地方以正确的数量提供正确的材料”，这意味着铝、钢、镁和碳纤维增强聚合物(CFRP)的组合。

铝零件占车身的58%，是铸造、挤压和钣金零件的组合。对于乘客舱和较低的前舱壁，奥迪使用热成型高强度钢部件。后舱壁是CFRP，占车辆扭转刚度的33%。为后隔板开发了新技术，以简化复合材料的制造过程。材料包装也由镁支柱支架完成，它将悬挂塔与前隔板连接起来。

将各种材料连接在一起涉及许多技术。当铝侧墙框架与钢B柱、天花板线和门槛相遇时，采用一种称为卷边的工艺。这允许更大的车门开口和更薄的a柱。其他部件通过远程激光焊接连接；光束的精确控制降低了开裂的风险，而进料速度和低能耗减少了四分之一的二氧化碳排放。

还有别的吗？

奥迪A8在Kassoum的工厂进行了大修，以适应新的旗舰车型。建造一个41米高的车身车间，总共用了14400公吨钢材；建造埃菲尔铁塔所需的钢材是原来的两倍。