导读早在2018年，宝马就展示了iNext概念车，并告诉我们，它将在2021年实际推出时为“3级自动驾驶”做好准备。嗯，已经作为iX推出了。但是自动驾
早在2018年，宝马就展示了iNext概念车，并告诉我们，它将在2021年实际推出时为“3级自动驾驶”做好准备。嗯，已经作为iX推出了。但是自动驾驶(AD)还是海市蜃楼。
宝马还没准备好。现在它已经加入了承诺AD的汽车制造商的行列。特斯拉、日产、奔驰、奥迪……这些高调的广告拉拉队什么都没卖出去。
我问弗兰克韦伯，宝马的研发；d导演，为什么不呢？“对于第三级，驾驶员对车辆负责。我们必须对完成7亿公里测试的车辆进行型式认证。你必须证明你的安全性等同于或优于人类司机。”
他说测试需要很长时间。但这当然不足为奇。那么，他们为什么过度承诺呢？
“这种情况仍在发生。但3级是在和2级以上越来越强大的系统竞争(司机还是管事的)。2级和3级之间有巨大的技术台阶。”
韦伯和这个领域的所有工程师一样，都认为目前在城镇实现自动驾驶太难了。速度很慢，但汽车要在四面八方的车流、行人和疯狂的送货员之间穿行。“我从未说过我们可以这样做，”他说。
“行业和立法者正在学习。我们将在明年推出3级功能。但我们需要一个清晰的监管框架。现在，汽车只能在3级时以低于60公里/小时(38英里/小时)的速度行驶。”
嗯嗯。它只能在这么低的速度下工作。但是您只能在高速公路上启用它：双车道和高速公路。很难看出这有什么意义。除了作为一个婴儿踏入遥远的未来。