今天明歌分享了北京现代全新一代ix25的试驾体验，让我感觉北京现代全新一代ix25真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
近日，大全汽车受邀试驾北京现代全新一代ix25，边肖深有感触。韩系车针对中国市场的努力值得肯定，产品整体特点突出。新车10月上市，总价10-14万元。共4款车型，仅提供1.5L自吸发动机。传动系统为1 MT和3 CVT。竞争产品有x-rv、宾至等。
驾驶态度
将新车定位为小型SUV，以此标准衡量，驾驶座中规中矩。边肖身高180厘米，体重100公斤。坐垫长度有点短，俯仰角度不可调。一般能支撑大腿，软硬程度合适。高度的可调范围非常大。即使以我的身高，也能有相当满意的头部空间。靠背的人体工学设计一般，不是特别贴合背部曲线，顶部贴合也是全手动座椅。好在翅膀的包裹性还是很好的。头枕舒适，位置和对头部的支撑都很到位，不向前突出，不压后脑勺。腿部空间足够，大腿活动略受限。油门踏板位置没有问题，只是中控台左侧有点局促，稍微影响了长时间驾驶后的舒适性。方向盘只能上下调节，造型和握感没有问题。巡航时，你的右肘可以轻放在中央扶手箱内。
城市驾驶性能
试驾的是全系顶配，1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，匹配CVT变速箱。它给我的预期印象应该是动力刚刚够用，但在我刚启动它的那一刻，还是让我措手不及。新车有四种驾驶模式，经济、舒适、运动和智能。在舒适模式下，油门第一脚踩下1/4行程，汽车平稳起步。随着踩踏的深入，速度也成比例的提高，让整车更加舒适，更有佛教般的感觉。开起来后，后半段油门的油门动作对应的转速升得挺快，但也仅仅够用。行走在车流中，如果一直用舒适型，变速箱的响应会稍有滞后。分神的话就会被下一车道的车堵，你的平行超车就顺利完成了。换成sport，转速保持在1500转左右，加速反馈就直接多了，我在车流中的动作也变得巧妙起来。
高速驾驶性能
试驾全程400多公里，2/3都是高速。市区动力充足，高速略显不足。即使在运动模式下，也需要在120 km/h的速度后快速加速超车，好在国内最高限速120km/h，绝对够用。发动机和变速箱在高速段的匹配平顺性很高，值得肯定。虽然每次加速都要踩2/3的油门行程，但是车辆的反馈还是没问题的。
方向盘操纵性能
低速方面，旋转和对中的扭矩正常，阻尼增益随角度和速度也没问题，并没有给我太多印象。整体助力较轻，保持了韩系车的良好传统。在高速时变得更加稳定，动力增益从低速到高速的过渡比较均匀，没有出现力度突变的情况，备受好评。需要批评的是，高速时方向盘的中心感一般，总是需要连续几次校正方向才能让车辆保持在车道中间。
制动系统性能
踏板高度很合适。前1/5空行程多一点。踩在临界点之后，制动力也就跟着来了。还好不算突兀。熟悉之后，
在这里，新一代ix25的优势显露无遗。车辆对中低速区间的细微颠簸和减速带处理得非常好，过滤彻底，乘客能感觉到的震动非常小。减速带的弹跳也在没有余震的情况下被削弱到了很低的水平。减震器压缩弹起很快，没有一点慢。中低速的舒适性相当不错。高速方面，面对长波起伏的路面也中规中矩，不觉得撑不住车身，给人信心。悬挂支撑也处于正常水平，在同价位中上游，连续快速变线或过弯时没有过多的侧倾感。
NVH性能
在这个价位也是同样优秀的水平。中低速有点超乎想象的安静。动力总成基本没有噪音，路面噪音就一点点。中速行驶时没有特别突出的噪音。高速受外形限制，风噪会大一些，但在正常范围内，一般都是好评。
能耗性能
全程250公里，城市10%，山路10%，高速80%。佛祖开车违反限速。最后，仪表显示6.8L/100km，仅供参考。
后排乘坐感受
靠背的角度有点直，但是不硬。坐垫硬度适中，长度略短，大腿支撑不足。总体来说，人体工程学还算正常，车身的贴合性和支撑包裹性都中规中矩。空间方面，我把自己的体型调整到驾驶座的标准坐姿，然后坐在后排。头部和腿部空间非常出色和充裕，我的脚可以伸到前排座椅下，受到好评。中间楼层正常加高，长时间乘坐不会造成太大麻烦。开车后，后排的nvh水平也在平均水平以上，风噪和路噪不会太打扰你，可以睡个好觉。
总结：现在韩系车在mainland China的发展路线相当亲民。现代起亚集团在中国的很多换代车型都走了国产化路线，比如东风大岳起亚的k3、kx5，北京现代的新一代ix35，第四代途胜，还有
有今天试驾的新一代ix25等，外观设计很有本土特色，而且驾乘品质也对国内市场做了进一步优化，所以新一代ix25的销售策略也瞄准了销量增长更加迅猛的二三四线城市，我觉得以现在的定价还是挺有竞争力的，毕竟科技配置是真高，而且是合资品牌，非常好用的L2级自动驾驶辅助功能在这个价位就能享受到，让人感受到了北京现代满满的诚意，期望新一代ix25能大卖!
以上事件是明哥通过对北京现代新一代ix25试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。