导读每辆终极超跑迈凯轮都有自己的空气动力学挑战。然而，虽然P1，塞纳和速度尾巴的航空任务主要集中在性能上，但麦克拉伦内尔瓦最大的空气动力
每辆终极超跑迈凯轮都有自己的空气动力学挑战。然而，虽然P1，塞纳和速度尾巴的航空任务主要集中在性能上，但麦克拉伦内尔瓦最大的空气动力学挑战是创建一个“虚拟座舱盖”。与BentleyMulliner Bacalar、Aston MartinV12Speedster、未发布的布加迪概念车以及法拉利MonzaSP1和SP2类似，刘晴空没有车顶，也没有挡风玻璃。虽然这创造了戏剧性的设计和纯粹的户外体验，但如果没有合适的设备，如头盔和/或护目镜，风可能是一种烦恼。迈凯轮着手解决这个问题，让它的司机和乘客可以在没有任何设备的情况下驾驶刘晴空。
为了完成这项任务，麦克拉伦提出了一个相当简单的想法，但需要复杂的实施。基本上，进入前面板下部进气口的空气会通过J形或钩形管道，从而减少撞击乘客的气流。风道将气流高速弯向车前，阻断气流通过引擎盖。
这种中断产生了上述的“虚拟座舱盖”，它保护车内的人免受任何空气干扰。这项技术的最后一部分是一个“轮床”，就在引擎盖排气口的前面。当行驶速度较高时，会弹出，产生较大的气泡。该视频的主持人、工程设计总监丹帕里-威廉姆斯(Dan Parry-Williams)表示，气泡的定义如此清晰，以至于将手伸入空气通道感觉就像将手伸出窗外一样。帕里-威廉姆斯在上面的视频中解释了它的工作原理。
其他消息，迈凯轮汽车运输部最近宣布裁员，其F1车手在疫情和金融危机期间减薪。阅读更多关于麦克拉伦在这些不确定时期的行动。