今天明歌就和大家分享一下对JAC佳悦A5和大众T-ROC性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升有目共睹，官方数据足以让其摆脱市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
近年来，在中国品牌的快速军备竞赛中，江淮乘用车一直采取保守策略，远离话题中心。然而，在今年的成都车展上，我瞥见了一辆佳悦A5，以如此惊艳的方式在展台上展示。显然，JAC这次决定不再保守，而是希望以大胆的两厢设计在10万级轿车市场有所作为。新车上市前，我在美丽的巢湖边试驾了新车，看看佳悦A5除了惊艳的外形之外，内在的吸引力如何。
溜背和两厢的造型回头率很高。
之前我们已经用图片和视频报道过佳悦A5的静态体验。详情可参考：佳悦A5第一实拍：大众标配JAC两厢能火吗？
这次试驾对造型有了一些新的认识，首先是路上的人对它的认可度很高。开着佳悦A5行驶在安徽巢湖边上，一排红色的车一字排开，路边关注的频率很高。
其次，实际感知和数据有些出入。首先因为大灯高度比较高，而且采用了竖排设计格栅，车头看起来比较小，视觉上并没有1820mm宽的宽体的感觉。
贾A5的实际车长为4772mm，但由于整个侧面线条非常舒展，一气呵成，侧面的修长感比尺寸所传达的要高一个层次。
前面提到佳悦A5的整体造型基本上是脱胎换骨的变化，但其实还是能找到一些设计元素的传承。例如，汽车尾部的贯穿尾灯与瑞风S4完全相同。
总的来说，佳悦A5虽然有自己的风格，但还是能看到最近很多热卖车的一些设计元素。追求紧跟潮流的同时又有自己的特色，是这款车的核心要求，对于江淮来说也算是一个突破性的改变。
出色的底盘性能是最大的惊喜。
嘉A5只有1.5T 6MT和1.5T CVT两种动力组合。我们所有的试驾都是CVT车型。
数据方面，这款1.5T发动机因为没有直喷，最大功率110kw，峰值扭矩210Nm。对比一群变态的直喷1.5T竞争对手，数据有些出入。但需要注意的是，包括荣威i6、艾瑞泽GT在内的大部分车型都是以1.5T为主，但主要销售车型都是1.5L或1.6L自然吸气发动机。这样1.5T的佳悦A5就不会吃亏了。
一辆紧凑型家用车，搭配1.5T的动力，即使搭配CVT变速箱，整体动力也很充足。尤其是涡轮介入后，很有信心加速超车。当然，当你把油门踩到底的时候，你还是会发现这辆车的瞬间爆发力并没有太多惊喜。
底盘是这次试驾最大的惊喜。整个系统是麦弗逊之前的E型多连杆结构，规格相当高。
其实每天在好路上的表现都是很有韧性的。当遇到一些路面起伏时，它能很快粘住路面，没有任何跳动的感觉。
而我故意走了一点砖路，整个底盘在持续的零碎震动面前一点都不乱，可以快速化解高频冲击。传到车上的震动和全车的感觉都挺舒服的。面对大坑洼，也是很厚实的声音，不会有迎面的冲击。而且这样的撞击，底盘不会产生多余的动作，可以一次处理，高效准确。
噪音方面，整个路面的轮胎噪音和风噪隔离能力还是很不错的。唯一的问题是切换到运动模式时，发动机特别容易转高。这时候发动机传递的噪音在车内会更明显。
空间表现比想象中好很多。
贾A5的两厢很彻底，优点是开口巨大。只要能容纳在里面，开口绝对不会拖你后腿，而且这种巨型开口带来的另一个好处就是没有传统开口模式下尾箱支柱占用的空间。
好像是为了证明滑回去不影响使用，佳悦A5的后排还支持四六个单独跌落，扩展后的体积堪称巨无霸。
由于车身长度为4772mm，轴距为2760mm，佳悦A5有足够的空间尽量将头部空间保持在后溜起步区。
为了拯救因后仰而导致的头部抽筋，佳悦A5有了更好的处理方法。在头顶上做了一个巧妙的“偷气”，就在最需要空间的地方。这一次，183cm的工作人员坐在后排。坐直后，头上至少有三个手指的空间，这在后滑车上是非常不错的表现。
贾A5的中控也有了显著进步。乍一看，很精致。里面的材质也是不遗余力，能摸到的都是软性材质，中控的仿针织软包缝线提升了质感。
我个人最喜欢的是座椅。一体式赛车座椅可以提升运动感，如果有更“骚”的配色的内饰风格就更完美了。
因为足够长，后排腿部空间充足，加上几乎可以忽略不计的颠簸，后排有三个非常舒适的完整头枕。这辆车即使后排坐三个人，中间一排也不难受。
贾A5的一些独家匠心可以提升水平。
这次试驾发现佳悦A5还是有一些自己的巧妙设计的。
首先是车内的64色氛围灯。前门板和中控扶手箱上的装饰条可以随意调节不同颜色的呼吸效果，在黑暗中可以增强车内的阶级感。
接着是汽车尾部的脚。
踢式开门和延时关闭功能。既然开口那么大，放一些大件物品在所难免，但人只有两只手，拿东西上车的时候脚踢开启，少了放下东西，拿出钥匙解锁和把钥匙收起等动作;而从拿大件物品之前锁车按延时关闭又能优雅的双手把物品抱走。两个功能的叠加真的很能提升用车的便利度，不过这两项功能最好提前学习下。还有一些一些特色配置外观上看不出来，但能看出车企的用心，比如TESS爆胎安全系统，这个系统能在紧急状态下救人一命。
而且为了防止夏天遗落小孩在车内造成不可挽回的伤痛，嘉悦A5能感应到小孩没下车，这个时候锁车会警报提醒车主。
不得不承认，嘉悦A5除了颜值，底盘的表现也是领先同级，是江淮最新新品中极具亮点的一款。新车将于11月下旬上市，目前的预售价格是8.48-11.58万元，按照目前自主品牌的玩法，预计正式上市还会有其他惊喜。而且，除了我们能试出来的东西，嘉悦A5还全面引入了大众的整套质量管理体系，质量品控上应该会更加出色。在兼顾时尚和实用的十万级轿车市场，嘉悦A5极具竞争力
一汽-大众汽车有限公司(下文简称一汽-大众)自1992年2月成立以来，推出过不少家喻户晓的经典轿车，例如捷达、高尔夫、速腾等车型。每月的轿车销量榜前十中也总会出现几款一汽-大众的产品，可见国人对一汽-大众轿车的喜爱。但可惜的是，截止到2018年6月，一汽-大众在SUV领域一直处在空白期，没能赶上国内SUV最火爆的这几年。
但中国有句老话“好饭不怕晚”，在去年7月，一汽-大众旗下首款SUV车型T-ROC探歌(文中简称探歌)正式上市，这对于一向喜欢一汽-大众的国人来说非常有吸引力。那么探歌值得购买吗?猫哥为其总结了三个优点和两个不足，来看看探歌是不是你的“菜”。
在2017年的法兰克福车展上，大众旗下全新SUV车型T-ROC正式亮相，新车定位为小型SUV，主打年轻消费群体。凭借个性、年轻的外观，一经亮相T-ROC也吸引了不少国人的关注。
到了国内，T-ROC由一汽-大众进行国产销售，中文名定为探歌。根据一汽-大众对国人的了解，探歌在海外版的基础上还进行了加长，使其轴距达到2680mm，更符合国人对后排空间的需求，也使探歌的级别提升至紧凑级SUV。
优点一：不再使用大众“套娃”设计，并拥有个性化定制
一直以来，大众的产品都是采用“套娃”的设计，离远了看你很难分清到底是速腾还是迈腾，没有鲜明的特征。
而探歌直接采用海外版T-ROC的设计，虽然还是能一眼认出这一台大众车型，但蜂网状前格栅以及环形日行灯的加入还是带来了不少新鲜感，比以往大众的产品年轻、动感很多，也增加不少辨识度。
除了设计，在车身配色方面一汽-大众也比以往要更加大胆。消费者可在一汽-大众网上商城进行专属定制，厂家提供多达8种外观颜色、36种选配等项目，能够满足当下年轻人对个性的追求。
值得一提的是，除了常规的轮毂，探歌还提供与车身同色的轮毂配色，个性十足。不过猫哥个人不太能接受，可能年轻人要的就是这种与众不同吧。
不仅是轮毂，探歌的内饰也提供与车身同色的配色，并且采用钢琴烤漆材质，很有质感，也为内饰增添了不少年轻气息。
优点二：拥有越级后排空间表现
国人买车最看重什么，在中国深耕27年的一汽-大众自然是最为了解。探歌来到国内后，轴距相比海外版加长了85MM，轴距达到2688mm，这样的轴距使探歌拥有超大的后排乘坐空间，完全可以媲美不少中型SUV，这样的表现对喜欢大空间的国人来说绝对很有“杀伤力”。
优点三：底盘有高级感
除了最低配,探歌其余配置都采用前麦佛逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,整个底盘的表现软中带韧, 遇到较大的坑洼时，能够非常快速的抑制车辆的上下跳动,你可以放心大胆的压井盖、过坑洼。
而高速转弯时，悬架也能提供很好的支撑，不会产生过于明显的侧倾，探歌整个底盘表现能够给你很高级的感觉。
不足一：内饰做工精致，但用料一般
聊完了优点，下面说说不足。第一个不足就是探歌的内饰用料，虽然探歌的内饰拥有多种钢琴烤漆饰板，看上去年轻有活力，并且做工也十分精致。不过，探歌整个中控区全部采用的是硬质塑料，实在有些廉价，而好的用料也是当下年轻消费者十分看重的，希望探歌未来在改款的时候能有些提升。
不足二：座椅靠背的旋钮调节反人类
一般来说，合资紧凑级的家用SUV，厂家为了控制成本，中低配车型基本都是采用手动调节座椅，探歌也同样如此，这点猫哥能够理解。不过，作为诞生自大众最新的MQB平台，探歌中低配车型的座椅靠背还是采用老平台上的旋钮式调节设计，调节起来十分的费力，也很掉档次。这一点猫哥建议厂家在后期一定要改掉。
总结：可能有网友会问，对于一款车长只有4318mm的探歌来说，13.98-20.98万的售价难道不算是缺点吗?的确，猫哥去年就吐槽过探歌的售价较高，不过一汽-大众也发现了这个问题，探歌市面上普遍已经有2万以上的现金优惠，有的地区甚至达到了3万，所以现在价格已经不是问题。
如果您能接受探歌这两点不足，凭借个性年轻的外观、充裕的后排乘坐空间以及拥有高级感的底盘表现，优惠后的探歌整体还是很有竞争力的，连续两个月销量过万就是很好的验证。所以一汽-大众T-ROC探歌还是值得推荐的。
以上是明哥通过对江淮嘉悦A5及大众T-ROC探歌性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于江淮嘉悦A5及大众T-ROC探歌所有信息希望能帮助到大家。