今天明歌分享了斯柯达新速派的试驾体验，让我感觉斯柯达新速派真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
12月3日，一路开往美丽的苏州湾，下午短暂的试驾沟通会后，开始了静态体验。来到酒店，看到湖边的小广场上停着一辆新的快车。穹顶金色的车身颜色，在太阳的余辉中仿佛镀上了一层金色的薄膜。走到车前，新款速派的外观比之前的老款更犀利。
从正面看，新速派发动机罩的立体线条勾勒出斯柯达系列车型独有的V型特征，再加上LED大灯、展翼直瀑式格栅等。给人时尚大气的视觉感受。新的贯穿式格栅采用蜂窝状设计，结合拉长的前雾灯，进一步强调了贯穿式横向设计，使整体造型更具动感。全新速霸标配LED灯，立体切割的细长水晶大灯极具未来感，与前脸整体设计融为一体。车身线条立体，简洁，更有力量。两厢尾门的设计让人印象深刻，所以后备箱容积有了很大的提升，有种开旅行车的错觉。
到了车上，新速派的内饰也比老款有了很大的变化。首先映入我眼帘的是真皮包裹的平底方向盘。这种多用于跑车的方向盘的出现，也显示了新速派年轻化的决心。透过方向盘，可以看到10.25英寸的全液晶仪表盘，在科迪亚克等之前的车型上已经使用过，这次更换终于应用到了新速派上。再加上旁边的8寸语音导航大屏，整体上有了很大的提升。
试驾体验，新速度深度体验
第二天上午，按照安排，进行了分组试驾。我所在的A组上午先进行路试，下午再进行实地试驾。迎着阳光，我们开始驱车前往路试的终点站——圆顶山景区。本次试驾为我们提供了两款车型：TSI330 DSG豪华版和TSI380 DSG旗舰版。
两车都是2.0T发动机，一个是高功率版，一个是低功率版。我的指定车型只是2.0T低功率TSI330 DSG豪华版。这套EA888发动机DSG 7速双离合的动力组合可谓是大众的黄金动力组合，在兼顾油耗的同时拥有更强的动力。前半段高速较多时，无论是巡航跟车还是加速超车，这种动力组合都表现的游刃有余。到了后半段山路路段，体现了德系底盘的设计和调校技巧，在连续多弯路段行驶也能保持平稳，大大提升了行驶品质。
午饭后，我们乘车去了试驾现场。为了全面测试车辆的性能，分别设置了赛车体验赛道和趣味体验赛道。赛车体验赛由多个互动项目组成，包括直线加速、车辆制动、连续8字环岛、限宽门、U型弯、麋鹿测试等。主要反映车辆在各种极端状态下的表现。
趣味体验赛更多的是车辆的高科技配置，如360全景影像系统、PLA智能泊车辅助系统、BSD盲点监测系统、防撞前方安全辅助系统等一系列主被动安全配置。虽然在体验赛的最后，我的成绩并不是很高，但是通过比赛的过程，我也亲身体会到了这些高科技配置对于日常驾驶的帮助有多大。
以上事件是明歌希望通过斯柯达新极速试驾体验进行简单科普，对大家很有帮助。