今天我要分享一个一汽-大众T的相关分析，也可以作为城市SUV的越野试驾。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以作为城市SUV越野试驾的。让我们来看看。
大家都知道一汽大众的产品体系是全车，第一次打造SUV，而T-ROC是一汽大众推出的第一款SUV产品。T-ROC侦探歌曲一出，首先受到作者的质疑。一是同级别产品已经领先，T-ROC探索歌曲有点“晚”；第二，同级别产品中，T-ROC侦探歌价格略高。会有市场吗？
本次T-ROC华南试驾，厦门，设置了常规的道路试驾和严苛的越野试驾。哪来的信心让一辆城市SUV完成越野试驾？让我们跟随文章一探究竟。
外貌：确认的眼神，是未来大众的外貌。
从外观开始，从大众现有的产品来看，T-ROC侦探歌的设计是最独特的，因为T-ROC侦探歌应用了大众最新的设计语言。外观最大程度保留了海外T-ROC车型的设计元素。车身线条紧凑犀利，大胆采用双色车身设计，年轻运动。最突出的前脸是环形日间行车灯，造型独特，兼顾了转向灯的功能。
基于-A1平台，宋探险者整车尺寸为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm。为适应“本土化”的需要，海外车型的长度、高度和轴距分别增加了84mm、9mm和77mm。
此外，18英寸双色轮圈引人注目，有火焰橙和风暴蓝涂装的版本可供选择，而注重操控性能的SP SPORT MAXX 050轮胎为宋探索注入了更多运动基因。
内饰：熟悉的布局，但更显年轻。
作为MQB平台的产物，内饰在布局上还是比较熟悉大众口味的。中控台和两侧车门内嵌的钢琴烤漆可以提供包括玛雅红在内的六种配色，更加年轻化。10.3英寸全液晶仪表盘提升了不少科技感，内容显示特别丰富。中控面板操作流畅实用。T-ROC配备了Beats音响系统。开启后，中控屏幕也会有Beats Audio字样。Beats的六个扬声器加上一个安装在备胎上的低音炮都调得很好。
座椅方面，T-ROC歌也会根据车身颜色进行搭配，材质的搭配是真皮Alcantara高级材质座椅。座椅的支撑性和舒适性平衡得很好，乘坐舒适，视觉上有档次，座椅本身的高度、角度、柔软度都调整得很好。
道路试驾
本次试驾车型为1.4T顶配车型，搭载大众EA211大功率发动机，匹配首款DQ381湿式七速双离合变速箱。D挡标准模式初始阶段的油门响应在流行风格中还是很稳定的。S挡运动模式启用后，油门响应会相对更积极，挡位切换基本保持在3000转的输出区间，扭矩最高。值得一提的是，代号为DQ381的湿式双离合变速箱换挡速度和平顺性非常显著。
T-ROC宋探头方向很明确，方向盘没有任何懈怠。转向反应很直接，也算是准确。均衡的四轮动力分配显著减少了过弯转向过度的现象，能给驾驶者带来极大的驾驶乐趣。
越野试驾
重点来了。本次试驾安排了越野路况，为非铺装越野比赛场地，包括波浪路、炮弹坑、泥路、45度坡等路段。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，也许这款产品在其他细节上做得很好。唯一的问题是城市SUV也可以玩越野试驾。消费者需要更多了解一汽-大众T品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。