如同“老年机”和“触屏手机”的战争，车市如今也在“新能源”和“传统汽油车”之间擦掌磨拳。不同是，前者的结果纵所周知，而后者仍处在辩论赛阶段。今天介绍的威马汽车，是造车新势力的一员，旗下首款车型EX5，也正是新能源的代表。
●外形解析
威马汽车成立于2015年，和“PPT”造车不同，它们已经将产品展现给世人，从品牌成立到产品上市动作足够迅速，而这背后离不开足够的资金支持。就在我试驾威马EX5期间，威马又完成总额30亿元人民币的C轮融资，累计融资金额已近230亿元人民币，看来它们又得大干一场了。
EX5作为威马旗下的首款产品，无疑成为了威马的门面担当，其定位5座紧凑SUV。目前威马EX5补贴前售价区间18.655-24.73万元，补贴后售价为11.23-16.48万元(国补+地补以北京为例)，共计6款车型，根据续航里程分为300、400和500三个版本，每个版本又有Lite探索版(低配)和Extra创新版(高配)两个配置。我们今天试驾的为EX300创新版，补贴后售价12.78万元。
EX5采用了封闭式格栅设计，这样的设计让它前脸看起来非常简洁，多少也能感觉到一点儿未来的气息。除此之外，我觉得和传统燃油车没什么区别。前脸有两个细节值得一说：1.位于车头的品牌LOGO其实是个电量显示器，20%一格，共5格，你能清楚的从车标上就知道大概车辆的电量情况。2.EX5支持快充和慢充两种方式，快充端口就在LOGO正下方，官方消息称快充在半小时就能将电量充至80%。
侧面有种圆不隆冬胖墩的感觉，更多的是一种饱满的线条，亮点在于隐藏式门把手。新车长宽高分别为4585/1835/1672(mm)，轴距为2703mm，典型的紧凑车身材，轴距上有一定优势。
隐藏式门把手除了美观的考虑之外，对于风阻也有一定帮助。当然，装个X也是可以的。你可以按压把手直接打开，也可以像图中这样通过按左侧的圆点键，自动打开把手。或者如果你携钥匙接近车辆时，把手也会自动弹出。
车尾跟整车的风格挺搭，相比传统燃油车，除了没有排气口之外，其余也没什么太特别之处。或许“造车新势力”总想表达一种“潮流，时髦”，所以我们看到EX5采用了目前少见且逐渐流行的贯穿式尾灯。
之于纯电车，“续航里程”是无论如何也绕不开的一个话题。那么多长的续航才算得上有竞争优势?就现阶段而言，一款产品其NEDC综合续航能达到400km以上的就已属上游水准;如果前面再给它加一个指导售价不超过20万的限制条件，那就更是绝对的第一梯队。事实上，400km的续航也足够用户在不充电的情况下，连续多日在往返于城市两端通勤使用。
可是当这个梯队的成员开始变得越来越多时，仅仅靠“长续航”这一项卖点显然已无法在激烈的竞争中脱颖而出。于是各大主机厂开始纷纷为旗下产品寻找新的突破口，正如今天试驾的主角——北汽新能源EX5在“415km的长续航”基础上又被赋予了“高智能”的属性，下面就让我们一起看看这一属性究竟为其加分多少?
静态体验：
外形方面，EX5基本复刻了绅宝智行的设计(因此也可以说EX5即是绅宝智行的纯电版本)，整体动感张扬、棱角分明。同时由于是纯电的关系，因此进气格栅被封闭了起来，以此来降低风阻;而且“格栅”两侧还采用了点阵式的LED氛围灯进行装饰，使其看起来更具美感。细节方面，车头上还增加了象征其新能源身份的“Blue”标识，同时品牌Logo上增加了蓝色元素。
大灯采用了时下流行的矩阵式设计，并全系标配了全LED光源(包括远/近光灯、转向灯和日行灯)与自动头灯功能，配置上非常厚道。
尺寸方面，车辆的长/宽/高分别为4480/1837/1673mm，轴距2665mm。此外，北汽新能源EX5还拥有150mm的满载离地间隙，接近角大于16 ° 、离去角大于21 ° ，可实现40.8%的最大爬坡度。
银/黑双色的铝合金轮毂，采用了花瓣式的造型设计，颇具时尚感。轮胎方面，匹配了主打舒适静音的佳通Comfort 225系列，规格：225/50 R18。
内饰依旧沿袭了北汽新能源家族化的设计语言，整体简洁而不失科技感;并在此基础上融入了大量仿炭纤维纹理材质予以装饰，从而又为其平添了一份运动氛围。
提及EX5的智能化，很大程度上就体现在这块9英寸的中控触屏上。其内部搭载了北汽新能源推出的“达尔文系统”，拥有主/副驾双区智能语音声控、导航、多媒体播放、蓝牙电话、车载微信、车载Wi-Fi、充电桩查询等众多功能，并支持百度Carlife手机互联映射和手机APP远程控制(包括远程车辆状态查询、远程开空调等)。其中它所使用的那套百度DuerOS声控系统，除常规的拨打电话和播放音乐外，还可实现导航、空调、座椅加热、车窗、雨刷、灯光等系列的语音控制，而且识别度相当高。
当然除了人机交互外，EX5智能化的另一方面就在于它搭载了多达10项的智能驾驶辅助系统，具体包括LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、FCW车辆前碰撞预警、PCW行人前碰撞预警以及ACC自适应巡航等，大幅提升了EX5的行车安全性和便利性。不过这套ADAS系统仅会在顶配车型上出现，试驾的中配车型并没有配备。
12.3英寸全液晶仪表，不仅提供了时速、续航里程、胎压监测等传统的行车信息;还可与中控屏实现双屏互动，只需用两个手指轻轻从中控屏上一划便可同步显示导航信息。此外，该仪表盘还提供了常规和导航两种主题模式，且画面质感都极为清晰，用户体验相当不错。
实际乘坐空间方面，身高175cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排，头部大约还有一拳左右的盈余。保持前排位置不变，体验者进入后排后，头部空间为四指，腿部为两拳，表现相当不错。