评测:威马EX5 300怎么样及北汽新能源EX5现在报价多少钱

如同“老年机”和“触屏手机”的战争,车市如今也在“新能源”和“传统汽油车”之间擦掌磨拳。不同是,前者的结果纵所周知,而后者仍处在辩论赛阶段。今天介绍的威马汽车,是造车新势力的一员,旗下首款车型EX5,也正是新能源的代表。

●外形解析

威马汽车成立于2015年,和“PPT”造车不同,它们已经将产品展现给世人,从品牌成立到产品上市动作足够迅速,而这背后离不开足够的资金支持。就在我试驾威马EX5期间,威马又完成总额30亿元人民币的C轮融资,累计融资金额已近230亿元人民币,看来它们又得大干一场了。

EX5作为威马旗下的首款产品,无疑成为了威马的门面担当,其定位5座紧凑SUV。目前威马EX5补贴前售价区间18.655-24.73万元,补贴后售价为11.23-16.48万元(国补+地补以北京为例),共计6款车型,根据续航里程分为300、400和500三个版本,每个版本又有Lite探索版(低配)和Extra创新版(高配)两个配置。我们今天试驾的为EX300创新版,补贴后售价12.78万元。

EX5采用了封闭式格栅设计,这样的设计让它前脸看起来非常简洁,多少也能感觉到一点儿未来的气息。除此之外,我觉得和传统燃油车没什么区别。前脸有两个细节值得一说:1.位于车头的品牌LOGO其实是个电量显示器,20%一格,共5格,你能清楚的从车标上就知道大概车辆的电量情况。2.EX5支持快充和慢充两种方式,快充端口就在LOGO正下方,官方消息称快充在半小时就能将电量充至80%。

侧面有种圆不隆冬胖墩的感觉,更多的是一种饱满的线条,亮点在于隐藏式门把手。新车长宽高分别为4585/1835/1672(mm),轴距为2703mm,典型的紧凑车身材,轴距上有一定优势。

隐藏式门把手除了美观的考虑之外,对于风阻也有一定帮助。当然,装个X也是可以的。你可以按压把手直接打开,也可以像图中这样通过按左侧的圆点键,自动打开把手。或者如果你携钥匙接近车辆时,把手也会自动弹出。

车尾跟整车的风格挺搭,相比传统燃油车,除了没有排气口之外,其余也没什么太特别之处。或许“造车新势力”总想表达一种“潮流,时髦”,所以我们看到EX5采用了目前少见且逐渐流行的贯穿式尾灯。

之于纯电车,“续航里程”是无论如何也绕不开的一个话题。那么多长的续航才算得上有竞争优势?就现阶段而言,一款产品其NEDC综合续航能达到400km以上的就已属上游水准;如果前面再给它加一个指导售价不超过20万的限制条件,那就更是绝对的第一梯队。事实上,400km的续航也足够用户在不充电的情况下,连续多日在往返于城市两端通勤使用。

可是当这个梯队的成员开始变得越来越多时,仅仅靠“长续航”这一项卖点显然已无法在激烈的竞争中脱颖而出。于是各大主机厂开始纷纷为旗下产品寻找新的突破口,正如今天试驾的主角——北汽新能源EX5在“415km的长续航”基础上又被赋予了“高智能”的属性,下面就让我们一起看看这一属性究竟为其加分多少?

静态体验:

外形方面,EX5基本复刻了绅宝智行的设计(因此也可以说EX5即是绅宝智行的纯电版本),整体动感张扬、棱角分明。同时由于是纯电的关系,因此进气格栅被封闭了起来,以此来降低风阻;而且“格栅”两侧还采用了点阵式的LED氛围灯进行装饰,使其看起来更具美感。细节方面,车头上还增加了象征其新能源身份的“Blue”标识,同时品牌Logo上增加了蓝色元素。

大灯采用了时下流行的矩阵式设计,并全系标配了全LED光源(包括远/近光灯、转向灯和日行灯)与自动头灯功能,配置上非常厚道。

尺寸方面,车辆的长/宽/高分别为4480/1837/1673mm,轴距2665mm。此外,北汽新能源EX5还拥有150mm的满载离地间隙,接近角大于16 ° 、离去角大于21 ° ,可实现40.8%的最大爬坡度。

银/黑双色的铝合金轮毂,采用了花瓣式的造型设计,颇具时尚感。轮胎方面,匹配了主打舒适静音的佳通Comfort 225系列,规格:225/50 R18。

内饰依旧沿袭了北汽新能源家族化的设计语言,整体简洁而不失科技感;并在此基础上融入了大量仿炭纤维纹理材质予以装饰,从而又为其平添了一份运动氛围。

提及EX5的智能化,很大程度上就体现在这块9英寸的中控触屏上。其内部搭载了北汽新能源推出的“达尔文系统”,拥有主/副驾双区智能语音声控、导航、多媒体播放、蓝牙电话、车载微信、车载Wi-Fi、充电桩查询等众多功能,并支持百度Carlife手机互联映射和手机APP远程控制(包括远程车辆状态查询、远程开空调等)。其中它所使用的那套百度DuerOS声控系统,除常规的拨打电话和播放音乐外,还可实现导航、空调、座椅加热、车窗、雨刷、灯光等系列的语音控制,而且识别度相当高。

当然除了人机交互外,EX5智能化的另一方面就在于它搭载了多达10项的智能驾驶辅助系统,具体包括LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、FCW车辆前碰撞预警、PCW行人前碰撞预警以及ACC自适应巡航等,大幅提升了EX5的行车安全性和便利性。不过这套ADAS系统仅会在顶配车型上出现,试驾的中配车型并没有配备。

12.3英寸全液晶仪表,不仅提供了时速、续航里程、胎压监测等传统的行车信息;还可与中控屏实现双屏互动,只需用两个手指轻轻从中控屏上一划便可同步显示导航信息。此外,该仪表盘还提供了常规和导航两种主题模式,且画面质感都极为清晰,用户体验相当不错。

实际乘坐空间方面,身高175cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排,头部大约还有一拳左右的盈余。保持前排位置不变,体验者进入后排后,头部空间为四指,腿部为两拳,表现相当不错。