当前的阿斯顿马丁 Vantage在2005年到来时，它立刻受到了冲击，为阿斯顿马丁的阵容创造了一个更小，更经济的入口点。无论是V8发动机还是V12发动机，穿着轿跑车还是跑车车身，还是普通的现成车型或外置的限量版车型，Vantage总能给人留下深刻的印象。但十几年就像汽车方面的地质时代一样，所以现在是Gaydon的女装和男装们推出全新时代的时候了。而2019年的阿斯顿马丁Vantage绝对是全新的。
骑在DB11上的铝制平台的缩短版(11.18英寸)上，新款Vantage的外观造型与电影制作的DB10相似。然而，Vantage增加了一个突出的后扩散器，前分离器和广泛的车身底部空气调节，以及一个延伸格栅，一直延伸到前面提到的分离器。这是与第一代Vantage及其柔和边缘形状相比的一个非常干净的突破，并且限制(至少在基本型号上)细节。
皮肤下的现状还有更大的突破。旧车的柔软，有点通用的驾驶舱布局已经让位于双座舱，大量使用梅赛德斯 - 奔驰开关设备和碳纤维或彩色钥匙皮革。与德国主宰的关系继续在梅赛德斯 - AMG的动力传动系统中4.0升双涡轮增压V8发动机 - 额定功率为503马力，扭矩为505磅 - 英尺 - 与带有换挡拨片的后置ZF 8速自动变速驱动桥接口(在扭矩倍增之前，你开始切割你的手腕有传言称它带有一个带踏板式离合器的手动变速箱，所有的装饰都可能在不久的将来上市。)阿斯顿马丁表示，这些钻头将在3.5秒内将新Vantage推至60英里/小时，最高时速达到195英里/小时。这些都比旧的V8 Vantage有相当大的增益，所以我们无法想象一辆新的V12 Vantage与DB11的5.2L双涡轮增压器(Will?)有多糟糕。再说一次，这样一个怪物的成本要比这个“基础”型号的149,995美元建议零售价高出不少.