当法拉利开始销售的法拉利法拉利Laferrari三年前，它给了限量生产混合动力超级跑车的超过$ 140万起拍价。即使在今天，这个价格标签已经被认为非常高。这家意大利汽车制造商仅生产了499辆LaFerrari，这就是为什么这款超级跑车成为一款非常昂贵的收藏品的原因之一。如何以1000万欧元(1074万美元)的价格出售LaFerrari?好吧，一个名为Garage Pereira Guillaume SA的团体正以相同的价格在线上汽车市场Mobile.de上销售红色法拉利LaFerrari。根据上市，这辆法拉利LaFerrari于2014年3月注册，迄今已有1,700公里(1,056英里)。图片说这个LaFerrari状况良好。但是，在1000万欧元的情况下，LaFerrari的这个价格可能会被认为是疯狂的。这比三年前新LaFerrari的原始标签高出七倍多。
但这并不是第一次非全新的LaFerrari的售价高于原价。去年，佛罗里达州的一位大买家以500万美元或超过原价3.5倍的价格从那不勒斯赛车运动经销商那里买了一辆LaFerrari。然而，与在Mobile.de上销售的LaFerrari相比，这个例子仅驱动了202英里!这意味着Garage Pereira Guillaume的LaFerrari的距离是那不勒斯赛车运动的五倍。
法拉利在2013年日内瓦国际车展上首次亮相LaFerrari。这是第一款采用HY-KERS系统和ICE(内燃机)作为核心的法拉利超级跑车。它的6262-cc V12发动机可提供高达800 CV的转速，转速可达9,250 rpm。该动力装置具有非常高的13.5：1压缩比和高比输出，相当于每升128 CV。这款ICE配备120千瓦(163 CV)电动机，这意味着LaFerrari的整体动力系统可提供高达963 CV的组合输出，总扭矩超过900 Nm。
此外，LaFerrari的动力系统允许在整个转速范围内持续供电，因为其电动机即使在低转速下也能提供高扭矩水平。LaFerrari的混合动力系统包括两个电动马达：一个为驱动轮提供动力，另一个为辅助轮。这些电机由安装在机箱底板上的60千克电池组供电。这种轻巧紧凑的电池可为汽车应用提供最高的能量密度。除了通常的充电系统外，电池还可以在制动时或当V12产生比所需扭矩(转弯时)更多的扭矩时再充电。
然后将过量的扭矩转换成能量并存储在电池中而不是发送到车轮。电动机与F1双离合器变速箱配合使用。法拉利的工程师能够为LaFerrari提供近3个空气动力系数，这被认为是公路车可以达到的最高效率。LaFerrari还配备了运动主动空气动力学装置，如前部扩散器和底部导向叶片以及后部扩散器和后扰流板 - 所有这些都会产生下压力，而不会影响超级跑车的阻力系数。