导读我们今天拥有的全球福特Ranger主要在澳大利亚开发，即使按卡车标准，也已经相当老了。2011年是第一个单位下线的时候，从那时起，福特汽车公
我们今天拥有的全球福特Ranger主要在澳大利亚开发，即使按卡车标准，也已经相当老了。2011年是第一个单位下线的时候，从那时起，福特汽车公司对T6平台进行了更改，以便将中型皮卡添加到美国产品阵容中。
全新的游骑兵预计将在2022年出现，如果传闻被认为是理所当然的话，Raptor越野车可能会在一年后到货。顺便说一下，福特在面向拉丁美洲市场的下一代皮卡上线之日就大肆宣传。
阿根廷的Pacheco组装厂已获得5.8亿美元的资金，用于支持Ranger的生产，并且经销商将在2023年为新来者做准备。这项投资包括改组和扩建，但Blue Oval还将与当地供应商合作，以更好地控制供应链并保持较低的生产成本。
根据2020年7月的经销商文件，全新的Bronco “具有第二代全球中型卡车架构。” 在生产线之间阅读时，梯形底盘从第一天开始就开发用于有效负载和牵引。
游骑兵与野马的关系也为我们提供了有关美国下一代发动机和变速箱选项的一些线索。入门级EcoBoost配备2.3升，四个气缸和10速自动变速箱，足以满足工人的卡车需求。从更高的角度来看， 2.7升EcoBoost双涡轮增压V6应该可以解决问题。
根据有关全新Ranger的先前报道，世界其他地区可能会被视为截然不同的选择。谈论插电式混合动力车，鉴于Bronco PHEV，这是可以理解的就在拐角处。除了2.0升的EcoBlue柴油外，澳大利亚和欧洲还应该获得3.0升的Power Stroke V6，这有损于Duratorq直列五缸发动机(排量3.2升)。
在美国，福特在韦恩的密歇根州卡车工厂生产福特目前的游骑兵和野马。知道了蓝色椭圆形，这也是下一代Ranger的制造地。