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1、各有各的优势。与前驱相比，前驱形式简单，制造成本低，但转弯性能会差一些。后驱适合激烈驾驶，如赛车等。而且加速很快，但是需要更高的操控性。
2、前驱动和后驱动只是简单的驾驶。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。说到发动机的布局，目前大多数汽车都采用前置驱动式。由于发动机、变速器等部件都布置在车头，这种类型的布局使得车头更重，车重分布均匀，极易造成转向，转向时容易造成推头入湾的现象。基于这个过弯时的表现，前驱车结合激烈的驾驶，这就是赛车的布局。
3、不过在车内空间拓展方面，前驱的车比后驱的车要好。同级别后驱内部空间小于前驱。这种小尺寸仅仅是由于后排增加了驱动轴，但对于前排和后排来说都是一样的。其实这是由后驱的特性决定的。由于前前驱形式简单，制造成本低，符合厂家要求，所以在普通轿车上应用广泛。
4、至于前后驱动布置，这种布置运动特性好，操作更灵活，甚至有转向过度的倾向。性能跑车大多采用这种配置，容易转向过度，所以很多人用这种车玩甩尾漂移，但缺点是前轮功率和后轮功率太大，容易刮伤轮胎。很多大马力的车都采用这种布置，对于大多数跑车来说，这种布置最能满足汽车操控的需要。
5、这种布置相对于前置的前置驱动在牵引力上有很大的优势，相对于前置的后置驱动可以提供更有效的牵引力。当汽车加速时，重心后移，前轮承受的重量会减少，而后轮承受的重量会增加，这意味着车身前部的正压会减少，而车身后部的正压会增加。根据正压摩擦力，前轮表面摩擦力减小，后轮表面摩擦力增大。显然，后轮为驱动轮时，打滑的概率会小很多，有效牵引力自然会大一些。因此，如果要求汽车具有良好的加速性能，应采用后驱设计。
6、在过去，后轮驱动(RWD)占据了汽车在道路上的位置，但在20世纪90年代末，前轮驱动(FWD)汽车开始占据该位置。虽然现在大部分车都是前轮驱动，但是后轮驱动的车已经被很多车厂采用了。比如日产把英国的finidi G轿车改回后轮驱动，凯迪拉克最新的CTS轿车也采用了后轮驱动。
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