虽然福特对电池电动汽车的营销研究将他们带到了足球妈妈和跨界车上，浪费了我们的时间和他们的时间，但世界其他地方将汽车和电力等同于速度和马力，而像费城这样的初创公司则不同于福特。现在，Charge现在可以完成踩踏福特的任务(“请原谅我，但请离开”)建造福特野马，我们已经应该看到福特带来的汽车和车展，而我们依靠调谐器 - 商店要做福特的工作。而在Charge的情况下，他们会付出代价，但他们似乎做得很好：
Startup Charge是这个restomod联盟和项目的领导者; Electrifying Classic 1960年代的野马作为restomods是他们的商业模式。
他们与以电子邮件和送货卡车，电动车手Roborace以及传奇的法国轮胎公司米其林而闻名的Arrival合作。
该商业模式在工程师的协助下，具有先前的restomod和性能经验，可以从1960年代的Ford Mustang Fastbacks和Covertibles中获得正式许可的弹壳。
汽车规格：
Model S自2008年开始投入生产，而特斯拉即将在电池电动车市场上占据一席之地，拥有涵盖大多数车型系列的完整系列车型。虽然大众在2022年考虑了27种不同的BEV车型，而在雄心勃勃的计划中考虑了5000万辆，福特仍然考虑将古老的PHEV技术塞进他们自己的危险中。对于福特汽车公司没有完全生产不合规电池电动汽车的不可原谅的原因，它已经产生了一个肯定会为他们服务的行业。在该市场的奢侈品终端，Charge Automotive是一家总部位于伦敦的创业公司，该公司使用restomod电池为制造许可的Classic Mustangs提供电力。它通过与第一家制造由Roborace，EV技术公司Arrival和性能轮胎制造商米其林制造的AI赛车平台的公司结盟来实现这一目标。
对他们的团队工程师负责，他们有经验，无论是对汽车进行改造还是以某种方式建造或竞赛。这一点很重要，因为良好的restomod转换的基本要素之一是确保新的内容具有良好的电子系统UI屏幕，这通常似乎缺失。从捷豹路虎的修复车间，迈凯轮的项目和威利斯F1，车队正在使用最先进的技术制造的最好的部件来为这些车辆提供电气化。因此，这不是一个本地的车身或调谐器商店或车库建造的典型周末，这是一个严重的建设，你必须支付严重的钱。如果你厌倦了它，如果你决定在像Hemmings或杜邦登记处这样的地方出售它，那么这款车可以拿到很多钱。随着所有这些技术的发展，这款车虽然采用了复古风格，但它的驾驶和性能却像现代汽车一样。您可以根据自己的喜好选择定制的内饰，并选择Fastback或Convertible：
所以，如果你今年只有一种定制汽车的财务资源可以选择，不管是某种宾利，还是这种，因为它的成本大致相同：大约255,800美元的挫折。可在线预订，可退还押金$ 6,400 USD。全球所有富裕的热点城市(如纽约和迪拜)均提供试驾服务。并且快速下定决心，因为他们只制作了499个，如果你能成为第499个，而不是第500个或第一个签署销售合同，而不是最后一个销售合同，那么你会很遗憾运气好。