去年，布加迪在Chiron赛车创下了惊人的速度记录后成为头条新闻，时速达到0-249英里/小时，并且在1.933英里内仅用41.96秒就又恢复了静止。不到一个月后，Koenigsegg Agera RS打破了布加迪的纪录，在36.44秒内达到了相同的行驶速度，最高时速达到284.55 mph。科尼赛克和轩尼诗都希望通过Jesko和Venom F5在量产车中突破 300英里/小时的障碍，所有人的目光都集中在布加迪上，以重新战斗。
尽管首席执行官史蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)坚持认为，追求速度记录不是该公司的优先事项，但布加迪却宣布，它是首家打破每小时300英里障碍的制造商。吹牛的权利没有比这更好的了。
该记录是在德国下萨克森州的Ehra-Lessien测试轨道上取得的，在该轨道上，Chiron的“近乎生产原型的衍生物”达到了304.773 mph的时速，创造了新的世界纪录。“创纪录!我们很高兴成为有史以来第一家时速达到300英里以上的制造商。这是永恒的里程碑。我要感谢全体车队和车手安迪·华莱士(Andy Wallace)的出色表现”，布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)说。
Chiron由布加迪测试车手安迪·华莱士(Andy Wallace)驾驶，他曾在迈凯轮F1赛车中创下240英里/小时的速度记录。他以186 mph的速度提高了最高速度，以30 mph的速度递增，以确保条件合适，并且Chiron的举升力和下压力达到最佳平衡。在第一圈之后，华莱士随后从北弯加速至每小时186英里，在5.4英里直道上达到最高速度。在“精确定义的制动点”，Chiron减速至186 mph，以驶过南弯。他有1.24英里的距离才能实现这一目标。
打破纪录的超级跑车是与布加迪工程师，米其林和达拉拉合作创造的。据Top Gear称，建造过程耗时六个月。与标准Chiron相比，它的长度增加了9.84英寸，并且行驶高度明显降低，以减少阻力。Chiron的米其林Pilot Sport Cup 2高速轮胎也得到了增强，以300 mph的速度处理5300 G，但仍然符合街道法规。他们还在美国接受了高达317 mph的速度的广泛测试台试验。
长尾巴具有减小的横截面，以增强空气动力学性能并减少风阻，而加长的排气管则将废气排放尽可能远地向后投射，从而减小了其对风阻和空气动力的影响。结果，它看起来比普通的凯龙特更具威胁性。尾翼和空气刹车也被拆除，并换成嵌入尾部的静态组件，内部被剥离以节省额外的重量。它也比标准的Chiron功能强大，因为8.0升四涡轮增压W16单元(绰号Thor)已经过调整，可产生1,578马力的动力，但变速箱和全轮驱动系统却缺货了。